[Diorama] Le Carrefour de l'Arbre - Gruson

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Paris Roubaix - Le Carrefour de l’arbre
Là où tout se joue…….

"La légende dit que le vainqueur de Paris-Roubaix est celui qui passe l’Arbre en premier. Sans aller jusque-là, c’est en tout cas un secteur réellement stratégique connu des coureurs. C’est une course d’usure où tous les efforts se payent à un moment, avec des passages "d’écrémage" comme Troisvilles, la Trouée d’Arenberg, le Pavé d’Orchies… et donc le Carrefour de l’Arbre, qui est le dernier gros secteur du parcours".

Les amateurs de Paris-Roubaix ne s’y trompent pas : le Carrefour de l’arbre porte une partie de la gloire de cette "classique" cycliste nordiste.
Pas autant peut-être que la fameuse Trouée d’Arenberg, l’arrivée sur le célèbre vélodrome de Roubaix ou la remise du fameux pavé au vainqueur. Mais, pour celles et ceux qui l’ignorent, le Carrefour de l’Arbre possède lui aussi son histoire.
Un secteur pavé incontournable
Secteur pavé long d’environ 2,1 km, c’est un incontournable du tracé de Paris-Roubaix depuis 1980. Situé sur les communes de Camphin-en-Pévèle, Baisieux et Gruson, il est un lieu symbolique de la célèbre bataille de Bouvines (victoire du roi de France Philippe II Auguste, le 27 juillet 1214, face à une coalition menée par l'empereur Othon IV et ses alliés). C’est un clin d’œil également plus contemporain au Café de l’arbre, bâtiment perdu au milieu des champs, devenu depuis restaurant (et même un gastronomique étoilé au Michelin de 2012 à 2017) et où les spectateurs se massent en nombre.
Fatigue et stratégie de course
Sur le plan sportif, ce secteur pavé est caractérisé par son niveau de difficulté élevé (classé 5 étoiles), en faux plat montant avec des pavés irréguliers, en particulier dans sa première moitié. Situé à 16 km de l’arrivée, alors que la fatigue des coureurs se fait évidemment sentir, ce profil le rend bien souvent décisif dans le succès final.
Avec ses virages en "S", il faut relancer, c’est un secteur vraiment dur, c’est long et nous approchons de la fin de la course".

Source : Région Hauts-de-France
Article publié le 21/03/2024

Genèse du Diorama.
Pour mes précédentes expositions, j’avais réalisé un diorama représentant un passage de course cycliste dans un petit village.

"voir ici"

Ayant déjà le module, j’ai voulu repartir de cette base, pour conserver la praticité de transport
J’ai donc fixé des contraintes de réalisation, à savoir un fond et un sol qui se démonte et se transporte dans mes caissons de transport. Et sans pour autant détruire l’ancien pour pouvoir alterner les décors.


Sur Google Maps , je suis allé récupérer la carte du secteur


J’ai ensuite dessiné sur mon logiciel Photo, la composition de mon plateau en tenant compte des éléments indispensable pour représenter la scène :
- Une partie de la ligne droite pavée
- L’emprise du restaurant
- Le bosquet avec les arbres symboles du lieu
- Le carrefour des routes pavées et bitumées

Je réalise alors que pour faire tenir l’ensemble des critères, je vais devoir jouer sur les proportions de la carte par rapport à mon échelle de miniature le 1/43e.


J’ai reporté un quadrillage de 10X10 cm, par rapport aux dimensions du support et j’ai imprimé l’image.
Sur le carton que j’ai taillé aux dimensions de mon module d’expo, j’ai tracé un quadrillage de 10 X10 et recopié le tracé de la route et chemin des secteurs pavés



(sur l’image ci-dessus, j’ai redessiné en rouge les quadrillages que l’on ne distinguait pas trop)
J’ai imprimé en brouillon les éléments de décor verticaux qui devaient correspondre au raccords de routes

J’ai ensuite découpé le patron des routes ainsi obtenu, pour les tracer sur mon support en Dépron




Pour rappel le « Dépron « est un polystyrène, fin utilisé en bricolage pour isoler les murs avant la pose d’un papier peint.
Il existe en 3mm,6mm et 9 mm. Il se decoupe aisement au cutter.
Il me sert également pour réaliser mes bâtiments, mais j’y reviendrai ultérieurement



Le sol donc est composé de panneaux de « Dépron » de 9 mm, découpés en 4 sections pour pouvoir rentrer dans mon caisson de transport

A suivre…..

[LHF]

A suivre, effectivement

[Trafic95]

Bonne continuation

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Les fonds de décor, je les ai réalisé sur Photoshop en piochant à droite et à gauche divers éléments sur internet et sur Google Maps les détails du secteur (Bosquet d’arbre et fond de la route D90)
J’ai bien veillé à garder la taille exacte d’impression , ce qui ma donné des fichiers de grande taille , que j’ai fait imprimer en atelier de reprographie sur papier 120 g

Une fois récupéré les bandes de décor, je les ai collés sur un « Dépron » de 3 mm pour rigidifier l’ensemble et je les ai fixés au support avec des « Velcro ».
Cela me permet de tenir le décor debout sans les coller et pouvoir ainsi revenir au décor original de la place du village.
Je me suis arrangé pour que les « velcro » fixés sur le fond soient dissimulés par l’ancien décor mobile, si je réexpose l’ancienne version.

Réalisation des arbres

Qui dit « Carrefour de l’Arbre », nécessite des arbres à la hauteur du lieu.
-
J’ai inséré une coupe de buisson (donné par un copain) dans un bout de branche issu d’un autre arbuste, puis j’ai rajouté des brindilles de thym dans le bas de l’arbre


Les raccords des différents éléments sont dissimulés après séchage de la colle par de l’adhésif de masquage.
J’ai bombé le tout au marron clair



Le choix d’une épaisseur de 9mm pour le sol, n’est pas anodin, car il me permet de passer une tige filetée qui est vissé sur une platine métallique, qui s'encastre dans l'épaisseur des 9mm et assure un bon lest.




Cela va me permettre d’insérer mon arbre en cours de réalisation et garantir une tenue droite.





Le feuillage est réalisé avec des filets de flocage prévus pour le modélisme ferroviaire,



et du flocage libre collé à la colle en spray et de la colle à bois diluée.
Pour cette dernière, j’utilise des vieux pistolets de produit ménager vides destinés à la poubelle pour vaporiser le mélange.
La colle diluée se nettoie difficilement dans le pistolet et ne permet pas de s’en servir une deuxième fois.





L’autre bosquet est fait à partir de plante que j’ai été ramasser dans les champs.
Il s’agit d’une plante indésirable appelée « Rumex ».

Je l‘ai débarrassée d’une partie de ses fleurs séchées pour ne garder que l’armature du branchage
Pour le « tronc » qui est assez fin, je ne pouvais pas les insérer dans une autre branche. J’ai entouré la base de scotch de masquage et passé le tout à la bombe marron
Le feuillage et le maintien, a été réalisé avec la même méthode que précédemment



A suivre…..

[jercam]

du JPQ pur jus
(j'adore le départ sur Google Maps, ça vaut les 2mm de Countach )

[Trafic95]

Génial !
C'est un beau début

[LHF]

Oui, c'est aussi un grand malade ! pour notre plus grand plaisir !
Ce que je trouve formidable, en plus, c'est de prendre le temps de photographier les étapes et de les expliquer.

[Mzr]

du JPQ pur jus
(j'adore le départ sur Google Maps, ça vaut les 2mm de Countach )

[clio]

Beau travail

[jpq29]

Oui, c'est aussi un grand malade ! pour notre plus grand plaisir !
Ce que je trouve formidable, en plus, c'est de prendre le temps de photographier les étapes et de les expliquer.

merci pour vos commentaires .
c'est une habitude que j'ai pris de photographier les étapes des mes transfos, pour pouvoir partager avec vous mes galères et mes astuces.
mais je ne suis pas le seul ici.
c'est un peu la base d'un forum, Partage et Echanges
en plus pour ce tuto, je l'ai fait avant mon expo, et je l'ai imprimé.
Cela me permet d'expliquer aux visiteurs intéressés, comment je suis parvenu à mes fins.

du JPQ pur jus
(j'adore le départ sur Google Maps, ça vaut les 2mm de Countach )

et 2mm , c'est quand même 9 cm à l'échelle 1...............

[a5]

ecellent !

[jpq29]

Les Pavés : L’enfer du Nord....


Le « Dépron » en 9 mm, permet aussi de graver les pavés mythiques et « creuser » la route par endroit pour créer des trous.
Avec un simple dessin d’une pointe de crayon, bien appuyé, sur un fond déjà peint en gris, le tour est joué




Un « jus » de marron couleur boue (peinture ultra diluée), viendra finaliser l’aspect

Pour imiter une flaque d’eau, j’ai par la suite rempli les cavités, d’un vernis brillant en plusieurs couches (cerclage rouge)


Réalisation du Restaurant
Histoire : (Source Sud Info- Avril 2023)
Il se murmure que Philippe Auguste, ce roi qui a scellé la nation française, se serait ici reposé contre un arbre, après sa victoire. Glorieux hôte pour ce carrefour, à l’épicentre de l’ancien diocèse de Tournai qui a presque gardé sa physionomie du XIIIe siècle. Les tentatives pour installer des usines sur ces champs parmi les plus fertiles de la métropole ont tourné court au début des années 2000.
Seul tribut à l’urbanisation : un bâtiment perdu dans la plaine, que le cadastre mentionne dès 1889. Les archives de l’Association histoire et généalogie de Baisieux évoquent une maison de tolérance où venaient s’encanailler les habitants d’Outre-Quiévrain. Les plus anciens se souviennent d’un troquet tenu par « Jeannette » à partir des années 1950. Pas d’eau, pas d’électricité. Une rumeur soutient que le mari de Jeanne Havez avait gagné le bâtiment au jeu.
« La Mamma » cuisine sur son feu à charbon et sert la bière au litre aux chasseurs et aux agriculteurs qui cultivent les terres alentours. La propriétaire meurt en 1985 sans héritier. Et c’est Jean-Claude Vandriessche, un Cysonien, qui le rachète à la bougie en 1986, emportant la dernière enchère.
Quand mon père a racheté le café de Jeannette, c’était devenu une décharge publique », se souvient Yorann Vandriessche
En cette année 1986, le jeune homme suit son apprentissage à la Bascule, à Lille.
Toute sa famille va se retrousser les manches pour l’aider à ouvrir son restaurant. Son père et son grand-père, qui gèrent une entreprise de métallurgie à Mons-en-Barœul, vont s’improviser maçons. « Mon grand-père a piqueté 20 000 briques, c’est-à-dire qu’il a déconstruit l’ancien café pour réaliser un nouveau bâtiment », se souvient le chef étoilé qui a lui aussi participé au chantier… qui s’est étalé sur douze ans.
Pour garder sa licence IV, l’établissement ouvre une fois par an pour le Paris-Roubaix. Son fonds de commerce : la légende qui veut que celui qui arrive en tête au Carrefour de l’Arbre gagne la reine des classiques. Les fanas du vélo y refont la course à gogo.
Après des années de sueur et d’anxiété, la Taverne de l’Arbre ouvre ses portes en 1998. Yorann, chef cuisinier, y propose des planches et des terrines maison. Puis il change de braquet. Contre l’avis de son père et de son épouse, Yorann Vandriessche lance un restaurant gastronomique. En 2008, il manque de boire le bouillon avant qu’une nouvelle clientèle, pas forcément celle du vélo, se presse à sa table qui sublime les poissons au milieu des champs. De 2012 à 2017, l’Arbre voit l’étoile Michelin briller au-dessus de la plaine. Aujourd’hui, la famille Vandriessche a passé la main mais réussi son pari : sortir le carrefour de l’Arbre du seul monde du cyclisme pour l’ouvrir aux gastronomes.

Le Chef Benoit Bernard, viens de reprendre le lieu début Septembre, et veut y créer un lieu qui rassemble les Cyclistes et les amoureux des bonnes tablées conviviales



Jeanne Havez dite Jeannette a tenu le café jusqu’à sa mort en 1985. - Repro AHGB




Le café de l’Arbre dans les années 1950. - Repro AHGB



Il a bien changé au fil des ans










Ce qui est pratique sur Google Map, c’est que l’on peut avoir sur une même perspective de vue , voir l’évolution des lieux.
Et sur celle-ci on voit qu’en 2008, il n’y avait pas encore de véranda. Ce qui m’arrange pour la réalisation du projet

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En regardant le restaurant, vue de la route, cela me paraissait être un parallélépipède relativement simple hormis le sas d'entrée.

Mais cette vue aérienne on perçoit la complexité du bâtiment fait de multiples rajouts d’annexes au cours des ans.
Ayant une restriction d'emprise sur mon module, je n’ai pas pu reproduire l’ensemble. Je n'ai sélectionné que les modules principaux du bâtiment en prenant quelques libertés sur l’architecture.

A suivre…

[Trafic95]

Les pavés sont toujours la

[jercam]

où es clients se garent-ils c'est étonnant pur un truc paumé au milieu de nulle part

[jpq29]

sur les bas côtés du chemin perpendiculaire à la route principale, il n'y a pas de circulation


https://www.google.fr/maps/@50.5904256,3.2290603,3a,75y,126.03h,85.96t/data=!3m7!1e1!3m5!1sqD5pvj3UgKJ7KS-CqYca8g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D4.035966552623577%26panoid%3DqD5pvj3UgKJ7KS-CqYca8g%26yaw%3D126.02650570722145!7i16384!8i8192?hl=fr&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MTIwMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D