Les voitures de mon père

[a5]

Joli résultat, oui. Bien tendu .

[countach53]

Tres belle couleur

Je me suis rapproché de la couleur d'origine autant qu'il me semblait possible. Je n'ai pas d'info sur la teinte exacte de la cible, que je n'avais pas noté à l'époque.

Joli résultat, oui. Bien tendu .

Merci

[LHF]

Il aurait fallu demander ici, d'aucuns auraient sans doute pu te préciser.
Mais nulle doute que ton choix soit très proche

[countach53]

Il aurait fallu demander ici, d'aucuns auraient sans doute pu te préciser.
Mais nulle doute que ton choix soit très proche

C'est surtout que j'ai utilisé une bombe que j'avais déjà utilisée pour le Scenic de 2004.


Et ça m'aurais ennuyé de devoir acheter une nouvelle bombe.

[LHF]

Ah, finalement, tu es un peu humain : tu es prêt à faire quelques compromis

Moi, c'est tout l'inverse : je tiens à avoir la teinte exacte, quitte à ce que quelques détails (en particulier à l'intérieur) soient relativement grossiers

[Clément78]

En ce qui concerne les teintes et leurs codes, tout est référencé sur mon site :
https://www.50nuancesdeteintesrenault.fr/
Probablement bleu extrême RNA pour celui-ci.

[jercam]

J'allais poster Clément78 est demandé mais tu as été plus rapide que moi

[Mzr]

Est-ce que chaque teinte possède obligatoirement un code RAL ?

[Clément78]

Non, je dirais même que l'immense majorité n'en possède pas. Et puis évidemment, ça doit être plus simple de trouver des correspondances sur des teintes opaques, que métallisées ou nacrées...

[Trafic95]

Normalement le RAL est un moyen de codifier les couleurs

[countach53]

Normalement le RAL est un moyen de codifier les couleurs

Pas tout à fait. Le RAL est un nuancier qui comprend un nombre limité de couleurs. C'est un nuancier défini à l'origine en Allemagne pour le suivi qualité des peintures. Ce n'est pas à proprement parler une codification car il n'y a pas de progressivité dans les couleurs en passant d'un numéro au suivant. D'après ce lien, il y a 3 nuanciers RAL différents. https://fr.wikipedia.org/wiki/Reichsaus ... edingungen
Il y a aussi le nuancier Pantone qui contient également un nombre limité de couleurs. D'après ce lien, il a été développé pour l'imprimerie. https://fr.wikipedia.org/wiki/Reichsaus ... edingungen. Mais je crois qu'il est aussi souvent utilisé en carrosserie.
Il existe d'autres manières de définir des couleurs, par exemple, les référentiels RVB (pour Rouge Vert, Bleu), CMJN (pour Cyan, Magenta, Jaune, Noir) et Hexadécimal. C'est référentiel sont réellement des codifications car les chiffres correspondent à la proportion de chaque couleur primaire. C'est codifications permettent un nombre de couleurs beaucoup plus grand que les RAL et Pantone.

[countach53]

En ce qui concerne les teintes et leurs codes, tout est référencé sur mon site :
https://www.50nuancesdeteintesrenault.fr/
Probablement bleu extrême RNA pour celui-ci.

En effet, je pense aussi que c'est le bleu Extrême. Dans sa liste, mon père avait indiqué bleu Lumière. Je ne sais pas où il a trouvé cette info, car il n'y a pas de bleu lumière dans la gamme Scenic 2 phase 2.
Toujours est-il que le phase 1 de 2004 qu'il avait auparavant était en bleu Ottoman. J'avais donc acheté chez Norauto une bombe de marque Carlux référence 226355 qui paraissait correcte d'après le tableau de correspondance.
Comme c'est une bombe de 400 ml et que le bleu Extrême est vraiment très proche du bleu Ottoman, j'ai décidé, par soucis d'économie, d'utiliser la même teinte sur les 2 versions.
Je ne tiens pas à multiplier les bombes dans mon stock, surtout quand c'est une bombe de 400 ml pour un seul modèle.

[countach53]

Est-ce que chaque teinte possède obligatoirement un code RAL ?

Le nuancier RAL étant limité en nombre de teintes, il ne peut pas contenir toutes les teintes possibles. De plus, le RAL standard ne référence pas les teintes métallisées.
Les constructeurs créent souvent leur propres gammes de teintes, même si il y a parfois des correspondances possibles entre plusieurs constructeurs, surtout s'ils sont dans le même groupe.

[countach53]

Ah, finalement, tu es un peu humain : tu es prêt à faire quelques compromis
Moi, c'est tout l'inverse : je tiens à avoir la teinte exacte, quitte à ce que quelques détails (en particulier à l'intérieur) soient relativement grossiers

Ha, ha, j'aime bien le commentaire.
En fait, le maquettisme au 1/43 est, par nécessité, une affaire de compromis car on ne peut pas tout reproduire à l'échelle exacte sinon certaines pièces seraient trop fragiles et certaines formes à peine visibles. Il faut souvent exagérer certains détails.
En général, je suis soucieux d'utiliser la teinte exacte mais le compromis porte parfois sur une question de coût ou un risque de gaspillage, ce qui revient un peu au même.
Dans beaucoup de cas, pour éviter les bombes trop volumineuses, je crée mes teintes par mélanges de couleurs Tamiya. Mais pour le métallisé, c'est trop difficile.
ici, comme expliqué à Clément, j'avais une bombe correspondant au bleu Ottoman destiné à un Scenic 2 phase 1 de 2004. Et l'écart de nuance avec le bleu Extrême du Scenic 2 phase 2 me semblait suffisant faible pour me satisfaire de la même bombe.
Par ailleurs, j'ai conscience que les teintes que je choisis pour les intérieurs sont très approximatives car ce sont des mélanges Tamiya basés sur une interprétation des photos dont je dispose.
Et il m'arrive aussi de faire des hypothèses quand ma documentation est insuffisante, surtout pour les intérieurs.
Je confirme que je suis bien humain.

[countach53]

Je repasse maintenant sur le Scenic 4 pour le début des travaux sur l'intérieur. Par chance, ce Scenic utilise, à peu de choses près, les mêmes sièges que la Megane terminée quelques pages plus haut. Normal, elle sont de la même génération et sont construites sur la même plateforme.
Comme il s'agit aussi d'une base Norev économique, je dois faire le même travail d'amélioration. J'ai commencé par retirer les sièges AV et mouler deux nouveaux exemplaires dans le moule créé pour la Megane.
Après cette découpe, il y a un travail de masticage nécessaire pour retoucher la console centrale. A ce stade, il me fallait passer un apprêt pour révéler les défauts de surface. C'est là que j'ai tenté une nouvelle expérience en passant un apprêt Motip marron que j'ai voulu poser à l'aéro pour éviter d'en mettre partout.


Le résultat est une bonne surprise car j'ai un fini très correct avec absence de granulosité. il semblerait donc que le problème rencontré avec l'apprêt blanc de la carrosserie du Scenic 2 soit dû à une mauvaise qualité du produit. C'est un apprêt blanc de marque Auto K. Sur un projet précédent, un avion d'assez grande dimension, j'avais remarqué qu'il couvrait très mal en le posant directement à la bombe. A l'aéro, il couvre mieux mais sèche trop vite.
Donc je révise mon jugement pour considérer qu'un apprêt en bombe peut aussi être posé à l'aéro, pour peu que le produit soit d'une qualité suffisante. Pas facile à savoir à l'avance.
Et sur la pièce, on voit qu'il me reste des retouches de mastic à faire.