Je ne permets de remettre ici mon analyse que j'avais mise sur un autre post
Bon, prenons une boite d'aspirine et plongeons nous dans l'année modèle 1932 (septembre 1932 - septembre 1933) des Renault 8 cylndres

Je dois dire que je me suis emmêlé les pinceaux dans ma réponse précédente

Du coup, Jercam avait en partie raison

Ce millésime là deux 8 cylindres étaient disponibles :
-> Nervasport, type TG5, 540 exemplaires contruits, 4,240 l de cylindrée
-> Reinsaport, type RM5, 60 exemplaires construits, 7,125 l de cylindrée
Ces deux sont basées sur un châssis de la Nervasport, ces deux modèles sont donc difficiles à différencier sur photos.
La miniature étant basée sur une Reinastella type RM2 de Solido, les problèmes sont les suivants :
-> L'empattement est de 87 mm, il devrait être de 78 mm.
-> Le capot moteur devait être d'un seul tenant, c'est à dire sans la séparation entre l'auvent et le capot.
-> Le dessus du capot moteur devait être totalement lisse et non pas avec la moulure du type RM2.
-> Le pare-chocs devrait être à lame unique.
Par contre la forme de l'auvent, des aérateurs et de la calandre sont bonnes.
Si l'on met de côté l'empattement, surement un peu complexe à corriger, il suffirait de reprendre le capot pour avoir une bonne reproduction du type RM5.
Je me permettrais d'ajouter que la dénomination RM6 figurant dans la bible pour les Reinasport n'a jamais existé commercialement parlant. Il s'agit au mieux d'un code interne au mieux très temporaire. Le code commercial de ces voitures étant ZS1.