Les montages de vivès

[mustang16]

Avec plus de 2000 4L, j'ai déjà pas mal de couleurs

[julau]

Tu vas t'envoler avec 2004 ailes....

[mustang16]

[vivès]

Mon dernier montage est le métro suspendu de la Safège qui a été testé en 1959 à Châteauneuf-sur-Loire. Le lien avec Renault ? Renault n'a fait que construire ce matériel entièrement développé ailleurs. Il a reçu le type 5190. Lien ténu ? Je vous l'accorde

[jercam]

ouais, la construction c'est pas rien tout de même

[Trafic95]

C'est original on dirait de la 3D je me trompe ?

[vivès]

Je ne souhaite pas minimiser la construction chez Renault Mais bon, je préfère quand le véhicule, quel qu'il soit, a une motorisation Renault
Le rail et les supports sont de l'impression 3D plastique "filaire". Par contre, le métro en lui-même est de la résine issu d'un moule tout ce qu'il y a de plus classique.
Je m'aperçois que j'ai oublié de dire que l'échelle est le 1/87ème (HO) de chez Apocopa.

[jercam]

Je ne souhaite pas minimiser la construction chez Renault Mais bon, je préfère quand le véhicule, quel qu'il soit, a une motorisation Renault

moi aussi

[jercam]

a propose de motorisation Renault et d'avions, vu ça sur FB

Après la perte de son premier prototype en 1936, Jacques Gérin a commencé à construire son deuxième prototype sous la désignation V-6E Varivol . Cette fois ci, il se présentait comme un avion monoplan à envergure variable ainsi qu'une surface alaire modifiable. L'avion était équipé avec un moteur à six cylindres en ligne Renault 6Q03 de 275 CV.
Gérin avait espéré terminer et tester son appareil avant la compétition de la Coupe Deutsch de la Meurthe, mais le début de la seconde guerre mondiale a empêché cela. Le prototype du V-6E fut caché aux occupants et a survécu avec succès à la guerre et Gérin a repris le projet en 1946.
Le Varivol a été testé dans une soufflerie et avait de bonnes données de conception, sa vitesse maximale était de 455 km/h et de 92 km/h à l'atterrissage en raison de la surface de l'aile variable, mais d'autres essais n'ont pas donné satisfaction à son créateur et le V-6E a été « oublié » dans une grange abandonnée durant 50 ans. C'est seulement en 1996 que le nouveau propriétaire de la grange a été surpris de le retrouver en assez piteux état et sans moteur. Heureusement, le Gérin V-6E a été transféré au Musée Régional de l'Air d'Angers et a été restauré.

[vivès]

Merci
Je ne connaissais pas !

[jercam]

je savais que ça t'intéressait si tu connaissais pas

[ultimate titine]

Sacré engin ! Difficile de se rendre compte sans le revêtement de la partie rétractable de l'aile... Mais les pilotes d'essai de l'époque (et encore de nos jours) sont vraiment une "race" à part !...

[jercam]

sa forme me rappelle un peu l'avion dans Zette et Jocko, une BD que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre

[vivès]

Et voici 3 nouveaux "gros" montages
A l'échelle 1/72ème la gamme des moteurs inversés Renault pour l'aviation. Ils ont portés plusieurs noms. Le dernier étant "Bengali. Sue ces mauvais photos, vous pouvez voir la version 4 cylindres e, ligne (aviation de tourisme principalement), la version 6 cylindres en ligne (aviation civile et militaire) et la version V12 (compétition et militaire). Il me manque la version W18 non encore reproduite...

[Mzr]

Suggestion pour le prochain :