Celles que je croise sur les expos...

[ultimate titine]

La grille de calandre chromée oui, V6 Turbo ou V6 Limousine. Par contre pour le bouclier avant avec clignotants intégrés, c'est un modèle de V6 "normale" ou Limousine ; la V6 Turbo avait des boucliers peints au design légèrement différent.
Avec les phares double optique, ça lui apporte un côté plus cossu indéniable ! Par contre, pour l'harmonie d'ensemble, j'aurais conservé la grille de calandre "standard" des GTX/V6 injection, mais c'est un avis très personnel...

[bubu]

On est à Montlhery en 2014 cette fois.
Et voici une très jolie Renault 14 TS comme on aimerait en voir plus souvent.









Je pense que si Renault en avait dérivé une version sportive, la R14 aurait aujourd'hui une meilleure image, sans doute tirée vers le haut grâce à cette version. Une R14 Alpine, ça aurait été sympa non? Voir même une Alpine Turbo...

[LHF]

Un break de chasse sur base R14 a manqué voir le jour, développé par Ligier. Le projet était allé très loin, avec plusieurs prototypes, limite préséries, et puis plouf !

[SCENIC 3]

je lui trouvé une belle bouille a cette R14.

[Titiflo46]

Concernant la R14, il existait au Royaume-Uni cette série spéciale bien équipée sur base de TS, qui la rendait nettement plus désirable. Étonnant qu'une variante similaire en France ne fut pas proposée pour dynamiser les ventes.

[renalp27]

Oh, une 14 TS, mon père en a eu une. J'ai adoré la conduire, elle était à la fois nerveuse et souple et quel confort ! Cette voiture n'a pas eu le succès qu'elle aurait mérité, faute à une campagne publicitaire déplorable et aussi peut-être à une gamme trop peu étoffée.

[ultimate titine]

Un fiasco à 1 million d'exemplaires, on en rêverait de nos jours !...

[bubu]

Oui c'est vrai, elle n'est pas franchement un bide, elle s'est quand même pas si mal vendue que ça.
La ligne est loin d'être ratée, elle était peut être trop arrondie pour son époque où les angles vifs étaient vu comme plus "qualitatifs". La Golf avait une meilleure image mais avec ses pare-chocs chromés non intégrés et ses phares ronds, elle était au final plus datée quand on les compare aujourd'hui.
On le voit dans le temps, ce sont les versions sportives qui tirent les modèles vers le haut et redorent l'image de la gamme. La R14 n'y a pas eu droit et aujourd'hui encore elle ne soulève pas les foules. C'est dommage car elle est bien sympa, surtout en phase I avec des teintes vives.

[Trafic95]

Perso j'aimais la R14 surtout les phases 2 elle étaient belles

[LHF]

Elles ont pâti d'un train arrière un poil trop étroit dans une caisse plutôt large à l'arrière, ce qui n'a pas donné un véhicule bien assis.

Le réseau Renault l'a toujours considérée comme étant un peu une Peugeot : moteur et train avant identiques à ceux de la 104 contemporaine.

Les phases 1 ont particulièrement été sensibles à la corrosion.

La campagne "la poire" a du pour et du contre. Elle a fait gagner à la voiture de la notoriété, alors qu'elle passait plutôt inaperçue.

[jercam]

on en a déjà parlé ici, la campagne publicitaire n'était absolument pas lamentable
tous les tests faits sur la pub ont eu des retours excellents, les panels de consommateurs à qui ont l'avait soumise avant sa sortie n'avaient que du bien à en dire, elle était sympa et donnait une bonne image du produit
c'est un c...... de journaleux (un Chapatte avant l'heure, toujours à nuire aux produits français) dans je ne sais plus quel canard qui avait fait le rapprochement poire et être une poire qui l'a fait partir en sucette avec l'aide évidemment des sempiternels anti-Renault

[bubu]

Une adorable et pas courante Renault 8 S.

[Trafic95]

Trop belle cette Renault 8 S

[gérard]

Superbe cette R8S

[SUPER 5]

Oui,une belle 8S
J'ai reçu ces photos il y a peu,c'est Brian Whiteside,grand renaultiste outre-Manche qui vient
de terminer sa restauration:rare une 8S en RHD,et vraiment au top