Celles que je croise sur les expos...

[Trafic95]

Il est jamais trop tard pour la ressortir des tiroirs

[LHF]

Si, c'est nettement trop tard.
Le concept était basé sur le Spider contemporain.
Il a manqué être fabriqué en petite série mais la rentabilité n'était pas au rendez-vous.

[bubu]

Je la trouve toujours dans l'air du temps.

Franchement on pourrait la mettre au catalogue aujourd'hui sans quasiment rien changer! C'est l'avantage des modèles néo-rétro!

[bubu]

Si, c'est nettement trop tard.
Le concept était basé sur le Spider contemporain.
Il a manqué être fabriqué en petite série mais la rentabilité n'était pas au rendez-vous.

C'est marrant, sur la plaquette on lisait que c'était le bloc 1.2 litres 60 chevaux de la Twingo.
Après rien n'empêche d'utiliser une base de Zoe, vu que l'on ne jure que par les voitures à piles...

[bubu]

C'est bien de voir ces concepts à la lumière du jour plutôt que sus les projecteurs des salons.
Ici la Talisman, un superbe concept de 2001 dotée d'un V8 4.5 litres...mais existait il vraiment ce moteur?

[LHF]

C'était un moteur Nissan.

[LHF]

Je vous ferai un résumé du bouquin sur les concepts Renault. On y apprend énormément de choses, en particulier sur la période Le Quément.

[bubu]

Ah merci, donc elle roule vraiment!
Moi je la trouve pas mal cette Talisman...

[LHF]

Elle faisait suite aux Initiale, Vel-Satis qui devaient influencer la remplaçante de la Safrane et annonçaient une nouvelle face avant.
Ici, la Vel-Satis de série étant proche de sa présentation, la face avant en est proche.

Le Quément aurait voulu une berline basse, mais il s'est heurté au produit qui a eu gain de cause avec le succès mitigé qu'on sait (maintenant). Les propositions faites par le Design étaient autrement plus élégantes !

De même pour la Laguna III, ce sont Pelata et Ghosn qui ont cassé la face avant (pourtant déjà validée) pour en faire ce qu'on connait. On aurait dû avoir quelque chose qui ressemblait à celle du concept Fluence (et Nepta). Le Quément n'aimait pas trop l'arrière de la berline, mais c'est Schweitzer qui avait choisi cette proposition.

[bubu]

Cette fois nous sommes en 1994 avec la petite Argos.





Plutôt mignonne, bien arrondie, elle à des petits airs de Clio à l'avant.
Un sympathique roadster qui n'aura pas de suite.

[Trafic95]

Oui avec des airs de Clio devant c'est vrai sinon le reste fait boite a conserve un peu

[LHF]

Elle a inspiré l'Audi TT.
C'était le début de la fin, enfin, du biodesign mou.

[bubu]

Ils sont assez rares finalement les concept cars qui marquent le public. La Laguna en fait partit, elle à beaucoup plu à l'époque et on espérera la voir produite en série où un modèle proche de ce dessin.
Finalement, elle ne laissera pas la moindre miette si ce n'est son nom et le rêve de la piloter.





Moteur 2.0 litres de 210 chevaux pour 900 kilos, pas mal!

[LHF]

En fait c'est le premier concept Renault (si on excepte la Megane de 88 conçue dans une optique différente). Elle est codée Z01. La Z02 est le Scenic qui, finalement a été présenté avant, et le Z03, c'était le Racoon. Elle a inspiré une des nombreuses tentatives de relancer (ou à cette époque de faire perdurer ) Alpine : des maquettes ont été réalisées s'en inspirant, mais finalement n'ont pas débouché sur un passage en série.
Moulte tentatives suivront, sans plus de succès, jusqu'à la A110 actuelle acceptée par Tavares.

Ces trois premiers Concepts de l'ère Le Quément devaient repositionner la marque vers plus de sensualité, d'identité et de contenus conceptuels, après beaucoup des modèles des années 80 plutôt lisses et passe-partout (R9, R11, R21, voire R19 pas encore présentée) et surtout pas issus du Design Renault, mais de consultants extérieurs.

[bubu]

J'ai le souvenir en effet que lors de la présentation de la R19, Renault voulait un modèle qualitatif, sérieux et costaud, bref un truc à l'Allemande. A cette époque, le charme n'entrait pas franchement dans le cahier des charges mais c'était le cas chez la concurrence aussi.
Mais c'est vrai que cette Laguna aurait fait une belle Alpine...