Collection Alpine Renault+Renault sportives

[12du88]

12du88 a dit :

Quelqu'un pourrait-il me scanner l'article sur la 12G de Y PEOT dans le dernier N°?
Merci.

Personne??

[tiphilu]

Désolé car abonné donc pas reçu encore le fasicule sinon sans problème je pourrai te le faire dès réception dudit fasicule

[flb45]

voner5 a dit : c'est ce que j'allais dire Alpart, on peut même envisager des modèles de 64 d'après certains...........

une seule version en 1964 et une dernière vue dans la Sarthe en 1965, puis une d'entre elle a été transformée en barquette

[voner5]

Donc, a ton avis Ronald, combien faut-il en récupérer pour faire toutes les versions du Mans ??????????????................

[flb45]

voner5 a dit : Donc, a ton avis Ronald, combien faut-il en récupérer pour faire toutes les versions du Mans ??????????????................

pour moi 6 est le nombre idéal

la version 1962 sans les longues portées et sans numéro qui fut utilisée pour les essais, mais celle-ci peut-être facultative

par contre les indispensables seraient
- les 3 de 1963 dont une fut détruite en course lors d'un accident ou Bino Heins trouva la mort
- la participante de 1964
- la dernière vue dans la Sarthe en 1965

pour les deux dernières il s'agit de version "b" qui ont une carrosserie identique à celles de 63 mais qui avaient un châssis type M64 (changement de réglementation) sans incidence en miniatures

mis à part celles de 63 qui comme il a été évoqué plus haut ont quelques différences (la 48 possédait une inscrïption Interlagos) celles de 64 et 65 n'ont aucune difficultés majeures quant à la déco, le plus dur sera de trouver des numéros adéquats

tu peux me contacter sur ce forum ou sur l'autre si tu veux tous les détails (pedigrees, photos, etc)

[t falsetti]

Bonsoir @ tous,

Issue de ma base de données, toutes les versions faisables


Type M63


N° Chassis année année2 Pilotes Courses n°
1701 1963 19/05/1963 Rosinski/Cassner 1000 km Nürburgring 92
15/06/1963 Richard/Frescobaldi Le Mans 49
30/06/1963 Grandsire 12 H Reims 62
1964 21/03/1964 Gilmartin/Tullius/Cuomo 12 H Sebring 70
30/08/1964 CC Crans Montana (ch) 44
1702 1963 15/06/1963 Rosinski/Heins Le Mans 48
1703 1963 15/06/1963 Boyer/Verrier Le Mans 50
30/06/1963 Rosinski 12 H Reims 60
07/07/1963 Grandsire Clermont Ferrand 76
1964 21/03/1964 Rainville/Richards 12 H Sebring 69
29/11/1964 Paul Richards Nassau Tourist Trophy 83
04/12/1964 Paul Richards Governor's Trophy de Nassau 83
06/12/1964 Paul Richards Nassau Trophy Race 83
1965 19/09/1965 Paul Richards 500km BridgeHampton 69
28/02/1965 Richards/Ed Wilson 2000km Daytona 46
1966 21/03/1966 Paul Richards Inter Trophy USA 83
02/12/1966 Paul Richards Governor's Trophy de Nassau 85
04/12/1966 Paul Richards Nassau Trophy Race 85
1704 1963 07/07/1963 Rosinski CC Lyons la Foret 104
Clermont Ferrand 78
04/08/1963 Rosinski CC Mont Dore 126
1964 21/03/1964 Rosinski/Bianchi 12 H Sebring 68
1707 1964 01/01/1964 voiture Laboratoire voiture Laboratoire néant

[t falsetti]

flb4529 a dit :

une seule version en 1964 et une dernière vue dans la Sarthe en 1965, puis une d'entre elle a été transformée en barquette

c'est l'inverse...

Sortie en Barquette, puis recarrossée avec un toit blanc pour les 12 heures de Sebring...

[t falsetti]

flb4529 a dit :

pour moi 6 est le nombre idéal

la version 1962 sans les longues portées et sans numéro qui fut utilisée pour les essais, mais celle-ci peut-être facultative

par contre les indispensables seraient
- les 3 de 1963 dont une fut détruite en course lors d'un accident ou Bino Heins trouva la mort
- la participante de 1964
- la dernière vue dans la Sarthe en 1965

pour les deux dernières il s'agit de version "b" qui ont une carrosserie identique à celles de 63 mais qui avaient un châssis type M64 (changement de réglementation) sans incidence en miniatures

Re,
M63B, un seul est unique exemplaire
meme voiture en 64 et 65

1708
1964 20/06/1964 R Masson/T Zeccoli Le Mans 59 20e 5 i.p., 2e r.é.
1965 19/06/1965 Bouharde/Monneret Le Mans 61 Ab 16e h Moteur

[t falsetti]

re,
Pour vous simplifier la vie concernant la participation des M63 et M63B au Mans.
en tout 5 participations dont 2 pour le meme chassis #1708)

1963 1701 M63 15/06/1963 Le Mans Ab 8e h embrayage Richard/Frescobaldi 49
1963 1702 M63 15/06/1963 Le Mans Ab 6é h accident Rosinski/Heins 48
1963 1703 M63 15/06/1963 Le Mans Ab 23e h bielle Boyer/Verrier 50
1964 1708 M63B 20/06/1964 Le Mans 20e 5 i.p., 2e r.é. R Masson/T Zeccoli 59
1965 1708 M63B 19/06/1965 Le Mans Ab 16e h Moteur Bouharde/Monneret 61

[t falsetti]

flb4529 a dit :



la version 1962 sans les longues portées et sans numéro qui fut utilisée pour les essais, mais celle-ci peut-être facultative

La version 1962 n'existe pas... la M63 s'appele M pour Mans et 63 pour l'année 1963

La premiere M63 a du etre terminéé, si je ne m'abuse en fin janvier 63... elles etait toutes pretes pour les essais d'avril...

[voner5]

merci Thierry...................alors 5 a trouver...........

[flb45]

t falsetti a dit :

La version 1962 n'existe pas... la M63 s'appele M pour Mans et 63 pour l'année 1963

La premiere M63 a du etre terminéé, si je ne m'abuse en fin janvier 63... elles etait toutes pretes pour les essais d'avril...

c'est pas faux, mais la naissance du projet se met en place en novembre 1962 avec l'arrivée de Bernard Boyer à Dieppe et de Marcel Hubert en décembre de la même année. c'est aussi pourquoi je la considère de 1962. la question de Voner portant sur celles ayant couru les 24 heures, cette version reste à mon avis facultative.

[flb45]

t falsetti a dit :

c'est l'inverse...

Sortie en Barquette, puis recarrossée avec un toit blanc pour les 12 heures de Sebring...

exact le mot de liaison aurait du être "dont une a été transformée en barquette"

[flb45]

t falsetti a dit :

Re,
M63B, un seul est unique exemplaire
meme voiture en 64 et 65

1708
1964 20/06/1964 R Masson/T Zeccoli Le Mans 59 20e 5 i.p., 2e r.é.
1965 19/06/1965 Bouharde/Monneret Le Mans 61 Ab 16e h Moteur

encore une fois ta précision est redoutable mais en miniature cela fait quand même deux modèles pour un seul et unique châssis.
l'immatriculation reste la même mais les numéros de course changent et détail qui n'est pas sans importance le logo Renault fait son apparition sur la version 65

[Brice]

Reçu aujourd'hui un colis avec la R5 Alpine San Remo 77 et l'A220 1000Kms de Paris 68

Malheureusement, la R5 Alpine avait le train avant décroché et il lui manque une bavette à l'avant. J'ai donc refait une bavette en papier épais et avant de ranger la mini dans les cartons, j'en ai profité pour peindre le centre de jantes en doré, ça rend bien