Collection Alpine Renault+Renault sportives

[Mzr]

Elle à l'air pas mal. L'avant est en effet un peu haut, et la phares ressemblent plus à une sieera qu'un Alpine, mais bon

[samu35]

petite sortie du matin...



un peut trop haute sur ces roues a mon gout.
mais bon ,on fera avec...

[RT78]

Sinon, quel est le prochain modèle

[binzo]

Normalement sur la liste initiale:

36 V6 GT Turbo Le Mans 1989
37 Alpine F2 1964

[RT78]

Binzo a dit : Normalement sur la liste initiale:

36 V6 GT Turbo Le Mans 1989
37 Alpine F2 1964

C'est pas le N°37 qui vient de sortir avec la V6 GTT

Par rapport à ta liste du 14/08, il y a comme qui dirait eu quelques petites modifications dans les modèles et les numéros

Sinon, y aurait il une petite photo ...

[samu35]

j'avais oublié la suit

[t falsetti]

Bonsoir @ tous,

Voici la liste à jour en fonction des sorties dans le désordre voir ICI

[RT78]

t falsetti a dit : Bonsoir @ tous,

Voici la liste à jour en fonction des sorties dans le désordre voir ICI

Thierry [img]smile/noel/thumb_n.gif[/img]

dès demain elle est réservée chez mon crémier ...

Au fait, en suivant ta liste la collection serait bientôt terminée ou y a t'il une extension prévue

[t falsetti]

re,
Comme annoncé par Samu 35, la suivante sera sous le n°38, l'A441 de Jean Ortelli, ex Mieusset en CC, n° de chassis 4410, qui est en fait, la Championne d'Europe des 2 litres en 1974 aux mains d'Alain Serpaggi

[renalp27]

samu35 a dit : petite sortie du matin...



un peut trop haute sur ces roues a mon gout.
mais bon ,on fera avec...

Tout comme la GTA US, elle possède des pneus trop épais qui, à mon goût, dénature la ligne.
Même si on ne va pas bouder notre plaisir, car c'est la 1ère reproduction industrielle de ce modèle, il aurait mérité un meilleur traitement.
Mon modèle ALEZAN va rester seul dans ma vitrine !

[flb45]

t falsetti a dit : re,
Comme annoncé par Samu 35, la suivante sera sous le n°38, l'A441 de Jean Ortelli, ex Mieusset en CC, n° de chassis 4410, qui est en fait, la Championne d'Europe des 2 litres en 1974 aux mains d'Alain Serpaggi

une rudement bonne idée que de sortir ce type de voiture, qui est une des grand-mères de la gagnante des 24 heures 1978.

[flb45]

RENALP27 a dit :

Tout comme la GTA US, elle possède des pneus trop épais qui, à mon goût, dénature la ligne.
Même si on ne va pas bouder notre plaisir, car c'est la 1ère reproduction industrielle de ce modèle, il aurait mérité un meilleur traitement.
Mon modèle ALEZAN va rester seul dans ma vitrine !

ah bah tu vois que les séries presse n'ont pas donné un coup de vieux aux kits (du moins cette Alpine).

[t falsetti]

RT78 a dit :


Thierry [img]smile/noel/thumb_n.gif[/img]

dès demain elle est réservée chez mon crémier ...

Au fait, en suivant ta liste la collection serait bientôt terminée ou y a t'il une extension prévue

Pas moyen de savoir ...

[renalp27]

flb4529 a dit :

ah bah tu vois que les séries presse n'ont pas donné un coup de vieux aux kits (du moins cette Alpine).

Dans ce cas précis, effectivement !
Cependant, il faut bien reconnaître que cette collection alterne le bon et le moins bon.
A l'époque (courant des années 90, par exemple)où l'offre de versions civiles n'était pas pléthorique, les kits ou les modèles en résine (JPS, ALEZAN, PARADCAR, MINIROUTE, ...) offraient l'avantage de combler le vide laissé par les industriels, mais pour un prix de l'ordre de 300 à 400 Frs. Cependant, il fallait prendre les pinceaux pour s'approcher de la réalité.
Avec l'avénement des collections presse, le niveau de qualité a "explosé" (Merci Mr M6 !)et ce à un coût réduit => Aujourd'hui, pour disposer d'une version civile, s'orienter vers le kit ou un modèle résine me paraît bien moins intéressant.
Pour illuster mes propos, il suffit de comparer une R19-16S - 3 portes - Ph1 de chez JPS et la version UH pour s'en convaincre.
Par contre, concernant les variantes sportives, je suis d'accord avec toi, grâce au kit, tu pourras réaliser une multitude de versions.

[flb45]

RENALP27 a dit :

Dans ce cas précis, effectivement !
Cependant, il faut bien reconnaître que cette collection alterne le bon et le moins bon.
A l'époque (courant des années 90, par exemple)où l'offre de versions civiles n'était pas pléthorique, les kits ou les modèles en résine (JPS, ALEZAN, PARADCAR, MINIROUTE, ...) offraient l'avantage de combler le vide laissé par les industriels, mais pour un prix de l'ordre de 300 à 400 Frs. Cependant, il fallait prendre les pinceaux pour s'approcher de la réalité.
Avec l'avénement des collections presse, le niveau de qualité a "explosé" (Merci Mr M6 !)et ce à un coût réduit => Aujourd'hui, pour disposer d'une version civile, s'orienter vers le kit ou un modèle résine me paraît bien moins intéressant.
Pour illuster mes propos, il suffit de comparer une R19-16S - 3 portes - Ph1 de chez JPS et la version UH pour s'en convaincre.
Par contre, concernant les variantes sportives, je suis d'accord avec toi, grâce au kit, tu pourras réaliser une multitude de versions.

Je suis d'accord pour la 19 16s, mais tu notes qu'en dehors de ce modèle rien n'a été fait et il y en a d'autres qui attendent toujours un geste des industriels (les 19 mais aussi les 21, les versions US, certains utilitaires...). L'important est je crois d'être patient car tout arrive à qui sait attendre et il y a encore pas mal de kits chez les sportives qui attendent toujours leur clones chez les industriels.