Quel est votre dernier achat (hors Renault)?

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Les dernières arrivées :


bien faite, mais gros mélanges de millésimes !


l'alternative au Captur


un hénaurme bouzin


l'ancêtre du Duster


le grand père des taxis londoniens actuels


Une mignonne MGA coupé

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Sur les sites des boutiques (DAN-TOYS, TACOT...), annonce de la 104 ZS réduite par Norev. Elle semble, sur la photo, de bonne facture, peut être un peu trop ZS2 (une espèce de spoiler sous le pare-choc avant propre à cette série spéciale), telle qu'elle était sortie dans la collection Peugeot il y a quelques années. Mais, au moins, n'est-ce pas une LNA uniquement rebadgée, comme l'a fait IXO

[renalp27]

De beaux achats, les clignotants de la 504 me semblent bien épais, est-ce une impression ?

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De beaux achats, les clignotants de la 504 me semblent bien épais, est-ce une impression ?

ça ne m'a pas frappé sur la miniature, sans doute un une exagération photographique. Par contre le lion mériterait une touche de noir pour figurer le vrai qui était évidé...

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Livraison début janvier d'une commande fin 2013 :

Pour sa gueule :


Pour la nouveauté :


Pour la rareté :


Pour la nouveauté :


Pour la finition des modèles et la qualité du choix :
La Licorne Rivoli (propulsion)


La Panhard HBR5


Pour le fun :
DKW


Pour compléter le thème "les voitures de l'année" :






et enfin, pour terminer :

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Casse les pieds cette omniprésence de sujets OTTO dans "Les autres marques" ! . Ça mériterait vraiment un répertoire spécifique, car les autres sujets sont complètement noyés et peu faciles à trouver !

M'enfin, voici un arrivage de ma collection.com pour palier des ratés lors de leur sortie :







et une 201 achetée à Rétromobile



et enfin une 205 T16 ev1 1985 d'occase

[renalp27]

une 201 achetée à Rétromobile



et enfin une 205 T16 ev1 1985 d'occase

Belles trouvailles !
La 201 est signée ELIGOR ?
Pour être une occase, c'est une occase cette 205 T116 , au moins une 5ème MAIN ! Destinée à retrouver sa décoration d''origine ou transformée en version civile ?

[LHF]

Oui, la 201 est Eligor, repeinte, pas trop mal. Peut-être que le châssis mériterait d'être mieux soignée. Celle que j'ai, une Norev en plastique commence à se déformer dangereusement. Avant de m'en occuper, je voulais avoir un back-up.



La 205 remplace dans ma galerie des championnes du monde un vieux Kit de la version de présentation. Elle rejoint ses copines sportives Peugeot.

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Achetée récemment, nostalgie du temps ou je roulais en ZS :

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Elle est mignonne cette 104. Dommage que Norev n'ait pas enlevé le spoiler incongru sur la version "normale".

[renalp27]

Est-ce la même que celle parue dans la collection PEUGEOT, avec le bossage dans la plage arrière permettant de loger la roue de secours dans la coffre ?
Si c'est le cas, ne serait-pas plutôt une 104 ZS2 - 80 HP ? Pas sûr de moi, car j'ai beaucoup de lacunes lorsque ça concerne PEUGEOT !

[a5]

Est-ce la même que celle parue dans la collection PEUGEOT, avec le bossage dans la plage arrière permettant de loger la roue de secours dans la coffre ?
Si c'est le cas, ne serait-pas plutôt une 104 ZS2 - 80 HP ? Pas sûr de moi, car j'ai beaucoup de lacunes lorsque ça concerne PEUGEOT !

Effectivement , tu as quelques lacunes en Peugeot, mais ce n 'est pas bien grave. Norev a pataugé sec dans la reproduction de cette ZS, il a repris ni-plus ni-moins le moule de la ZS2 parue en presse, il y a donc bien le bossage sur la plage arrière, le spoiler propre à cette version, et les petites extensions d' ailes qui ne se voient pas trop sur la ZS gris-métal, mais n' empêche qu' ils trop larges. Dommage de se panner comme ça sur un modèle aussi récent, on trouve de la doc à foison, mais non, on a une ZS2, on la peint en gris métal, et le tour est joué.
Si tu enlèves le spoiler, le bossage sur la plage arrière, tu as au mieux une ZS 1360 cm3 en 72 Chevaux, la 80 avait un petit logo sur l' aile avant, 80 HP, mais il reste les passages de roues un peu trop proéminents. De plus, la ZS 2 avait les petits pare-chocs des premières 104 et celle-ci les gros pare-chocs, donc soit les pare-chocs de la ZS2 sont trop gros, soit ceux de cette ZS sont trop petits vu que Norev a utilisé les mêmes pour les deux versions, mais là, je chipote, ça passe dans les deux cas.

[LHF]

Bravo pour la description des erreurs.
C'est sûr que les réducteurs ne sont pas attentifs aux détails sur des voitures pourtant relativement récentes, existant encore dans les rues et souvent l'objets de "clubs"... La 104 étant particulièrement négligée par les fabricants actuels, on ne se montrera néanmoins pas trop difficile... la forme générale est fidèle
Elle est toujours mieux que la bouse pondue par IXO (je crois) se contentant de prendre une LN et de lui coller une vague calandre Peugeot : là, la forme de l'avant est complètement erronée et la miniature aussi, du coup.
Une Solido contemporaine de la vraie, bien fignolée, est une bonne miniature !

[a5]

Bravo pour tes réalisations sur base Solido, c 'est sans doute la plus réussie des 104 4 portes. C' est vraiment dommage que les réducteurs ne s' intéressent pas à cette voiture fort attachante lorsque l' on en a eu une.
Ma soeur ainée a eu une 104 première version, 4 portes,jaune maïs, avec le petit coffre et les petits pare-chocs chromés. Une auto plaisante à conduire, confortable, et simple.
Pour ma part, j' ai eu une R4 de 1970, grise, calandre remplacée par une calandre plastique par l' ancien propriétaire. Du coup, lorsque je l' ai acheté, j' ai refait quelques petits soucis de carrosserie et je l' ai peint en bleu Safari. Pour me démarquer d' une vraie Safari, j' avais mis deux filets le long de la nervure de portière aux couleurs Martini.
Ensuite, je me suis emplafonné une CX, de face. Pas costaud la CX Epave tout de suite. Bon, la 4L aussi
Et c' est là que je me suis acheté ma première 104, une ZS rouge, passée la peinture mais rouge. Avec un moteur cassé, un pied de bielle ayant traversé le carter. Sur-régime sans doute. J' ai trouvé aussi sec , un autre moteur 1124 cm3, mais de 104 SL si je me souviens bien, qui avait la particularité d' avoir un carbu simple corps au lieu du double-corps de la ZS, et des rapports de boite plus longs, surtout sur la 4è. Qu' à cela ne tienne, j' ai séparé le bas-moteur du haut-moteur ainsi que la boite, et refait ma ZS en l' espace d' un week-end. Du coup, je me suis dit : peinture. Et hop, un petit coup de rouge, et roule ma poule.
Entre-temps, Simca Chrysler sortait la Sunbeam TI en rouge avec une bande noire en bas de portière, ma 104 s 'est vu adopter la même déco, avec en plus le logo ZS sur les ailes avant dont le graphisme était le même que le logo TI sur la Sunbeam. J' ai griffé et poncé le chrome des pare-chocs et peint ceux-ci en noir.
Ensuite, après beaucoup de kilomètres avec cette auto, je me suis mis à la Samba Rallye, puis à d' autres ZS . . .

[LHF]

Déjà sacrément bricoleur !
Les 104 et leurs avatars Citroën et Talbot étaient d'excellentes petites voitures. Le moteur était peut-être un peu susceptible et les joints de culasse ne résistaient pas à de fortes variations de t°.
La rouge, une des toutes premières (1973) c'était la voiture que mon père avait achetée d'occase en 1975 pour que nous fassions nos armes ma sœur et moi. Je suis responsable du remplacement de beaucoup de pièces de carrosserie... elle m'a rejoint en Côte d'Ivoire où après l'avoir utilisée deux ans et alourdie de quelques Kg pour lutter contre la corrosion, je l'ai vendue à un Burkiné qui lui a sans doute fait vivre ses dernières années en Haute Volta.
La verte de 1974 était à ma tante. Je lui ai achetée en même temps que je lui laissait la beige de 1981, en 1981. Je l'ai gardée jusqu'en 1990 où je l'ai remplacée par une SurperCinq GTR. Elle a très vite fini à la casse : le frère du copain à qui je l'avais vendue a démonté le moteur (pb de culasse) et n'a jamais su le remonter... mais j'en garde un bon souvenir malgré quelques séances de mécanique à faire dans l'urgence : le préventif, je ne pratiquais pas avec elle...

Bon, tout ça est largement HS... m'enfin, ça reste de bons moments...