La Dauphine devient ainsi une Dauphine Alfa Roméo et est nationalisée Italienne. Côté pièces détachées la Renault Italia a l'exclusivité de la vente de pièces de rechange. Elle se fait aux filiales Alfa-Roméo.
C'est à l'usine de Portello, à Milan, que les lignes de montage de la Dauphine ont été situées à côté de celles des Giulietta. La ligne de montage est inaugurée les 3 et 4 Juin 1959 par le PDG de la Régie Nationale des Usines Renault, M. Pierre Dreyfus. Vendue à sa sortie 890 000 lires, on trouve curieusement toujours des modèles importés de France au catalogue (950 000 lires pour la Dauphine et même 1 080 000 lires pour la version Gordini).
La Dauphine fabriquée à Milan est un succès (6452 exemplaires vendus en 1959) : 20 047 unités sont vendues en 1960. Son prix de vente est même abaissé à 795 000 lires en décembre 1960. En mai 1960 la boite à 4 rapports de la Dauphine Gordini est montée de série sur toutes les Dauphine.
Sa carrière se terminera en 1966.
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