L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Pour les amateurs de mini-tuning ou simplement ceux qui améliorent leur véhicules parfois pas très bien finis

Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede claude88 » 17 Mai 2014, 21:07

:love: Très belle :clap:
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede Trafic95 » 18 Mai 2014, 13:06

Merci et comme promis la voici avec le son sponsor sur le capot AV
et hop ! dans la boite

[img]smile/hapface01.gif[/img]

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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede claude88 » 22 Mai 2014, 19:09

Magnifique [img]smile/thumb.gif[/img]
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede Trafic95 » 24 Mai 2014, 19:38

Merci
Bon je m'attaque a une version utilitaire Assistance donc ne faite pas attention
le model que je vais faire normalement est une version courte et un essieu simple pour ce Master
donc je commence peinture blanche pour la base

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Ensuite le cache pour le jaune

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Pose des 1 eres bandes

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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede SCENIC 3 » 24 Mai 2014, 23:27

Bonsoir ce master existe t'il en version courte au 1/43?
rien ne sert d'avoir un tigre dans son moteur , si il y a un âne au volant.
vous êtes prier de garer votre tas de ferraille convenablement afin de ne pas emmerder le monde.
merci
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede jercam » 25 Mai 2014, 07:57

d'abord, cette base est un B110 ou 120, pas un Master [img]images/icones/icon15.gif[/img]
au 1/43, il doit y avoir seulement un Master I court chez MVI je crois, rare...
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede Trafic95 » 25 Mai 2014, 12:07

Excuse moi Jercam dit moi si je me trompe mais le model presenter est bien un Renault Master B120 Messenger Rallonger
avec roue jumellee oui je sais que le B110 etait une version courte

http://heavycherry.com/machineinfo/rena ... _long.html

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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede va110 » 25 Mai 2014, 17:39

Je laisse les spécialistes compléter, mais il me semble que le Master était commercialisé par Renault, et le B110/120 par RVI.

Et pas sur non plus que le site pris comme exemple soit très fiable pour ce qui est de l'identification des modèles... :sarcastic:
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede Trafic95 » 25 Mai 2014, 18:26

Ok je crois savoir ce que veut dire Jercam
les séries B sont intégrés à la gamme RVI; maintenant RENAULT TRUCKS , ils font plus
de 3T5 qu'ils soient en benne ou fourgon: B70, B90, B110 et 120 ( permis C) les 70 et 90 ne sont plus fabriqués
les 110 et 120 des annees 90 ensuite il y a eu l'autre generation je ne suis pas sûr le remplacent est le MASCOTT qui etait plus recent
mais la base est quand meme un Master dit moi si je me trompe Jercam ??
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede tiphilu » 25 Mai 2014, 18:34

Avant que Jercam ne te tombes dessus :lol: :lol: il y a un lien très intéressant ci-dessous

viewtopic.php?f=360&t=5808
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede Trafic95 » 25 Mai 2014, 19:09

Ok merci Tiphilu mais moi ma branche c'est le sport auto
et je sais que Jercam il est incontournable sur ce sujet les RVI

;)
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede tiphilu » 25 Mai 2014, 19:43

pas faux [img]smile/thumb.gif[/img]
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede jercam » 25 Mai 2014, 20:37

bon

Excuse moi Jercam dit moi si je me trompe mais le model presenter est bien un Renault Master B120 Messenger Rallonger
avec roue jumellee oui je sais que le B110 etait une version courte


nooooooooooooooooooooonnnnnnnnnnnnnnn :sarcastic:
ça n'existe pas un Master B110 et non, Master ou B110, ce n'est pas une question de longueur

le Master (I) est sorti en 1980 en deux versions : T35 (Traction) et P35 (Propulsion, roues jumelées à l'AR)
en 1982, il est décidé que Renault commercialisera seulement la version Traction et que RVI commercialisera seulement la version Propulsion
La gamme Propulsion va donc être renommée la gamme B (chez RVI, les gammes portent un nom de consonne, J, C, R, G, etc...) et comme cela sera le plus petit véhicule on prend B (première consonne)
Bref, le Master P35 devient B110 (110 est la puissance du moteur, c'est la même chose dans les autres gammes: G230, C260, R420, etc...)
B110 et non Master B110, le nom Master n'est plus utilisé que pour le T35 chez Renault (c'est à dire pas chez RVI)
Les carrosseries sont les mêmes (une différence : des passages de roues différents pour le B puisque le châssis est plus haut)
et toutes les longueurs sont possibles pour les deux, le 110 n'a rien voir avoir avec la longueur
(je vous expliquerai un jour si vous êtes sages le système LH pour gérer les différentes variantes en longueur et hauteur si vous êtes sages [img]images/icones/icon15.gif[/img] )

Le B sera remplacé par le Mascott, ce n'est qu'avec le Master III en 2011 que l'on revient à la situation de 1980 où les deux versions, traction et propulsion portent le même nom de Master.


Eligor n' a jamais fait un Master phase I, tous sont des propulsions d'après 1982 donc des B. D'abord 110 et 120 puis des Messenger.

Bref, merci de regarder le guide sur le Trafic, Master, Mascott et Maxity fait pour la Bible, tout est expliqué !!!!!!
(à quoi ça sert que Ducros euh...Jercam se décarcasse :lol: )

PS: j'ai l'impression d'avoir déjà expliqué ici cela ;)
PS 2 : ce que je décris concerne la France, pas forcément l'étranger...
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede Trafic95 » 25 Mai 2014, 21:13

he ben voila c'est ce que j'attendait d'avoir ta confirmation merci Jercam
j'etait pas loin quand meme

:D
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Re: L'atelier Sport Auto du Kit et Transkit

Messagede SCENIC 3 » 26 Mai 2014, 11:58

Merci pour cette belle réponse, moi je cherche un T35 pour offrir a un collègue , mais je n'ai encore rien trouvé jusqu'à présent.
rien ne sert d'avoir un tigre dans son moteur , si il y a un âne au volant.
vous êtes prier de garer votre tas de ferraille convenablement afin de ne pas emmerder le monde.
merci
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