Née en 1994, cette Mustang de quatrième génération tente un retour avoir sombré dans les années 80. Le look reprends certains aspects du modèle originel tout en s'adaptant aux formes arrondies des années 90. Souvent mise de côté, elle était en son temps un modèle apprécié aux USA et on en croise encore de nombreuses rouler aujourd'hui.
Ici on trouve un vrai bolide, la SVT Cobra R sortait 385 chevaux de son moteur V8 5.4 litres de cylindrée!
Fidèle aux autres miniatures de cette série, on retrouve une ligne impeccable, une jolie peinture bien appliquée et une gravure fort soignée.
L'avant au regard frondeur laisse apparaitre des optiques translucides entourés de noir, le fameux mustang au centre de la calandre est parfaitement reproduit tout comme les entrées d'air dans le bouclier. Le capot fortement bombé est creusé de quatre écopes. Les essuie-glace sont rapportés et le pare-brise dispose de son joint noir.
On retrouve les entourages noirs de vitres sur les côtés, le Cobra de Shelby sur les ailes avant, du chrome sur le verrou de portière et une écope latérale à fond recouvert de noir. Les jantes sobres sont fidèles, on y voit derrière les disques et plaquettes de frein. Détail sympa de cette monstrueuse version, les échappement latéraux qui émanent à l'aplomb des roues arrières.
Impossible de louper le gigantesque aileron sur la malle arrière! Les feux là encore translucides et multicolores sont entourés de noir, ils entourent un plaque de police logée sous le troisième feu de stop. Sur la malle sont positionnés les logos SVT et l'ovale bleu de Ford. Le pare-choc est creusé des lettres MUSTANG, là encore c'est très bien fait. Seul petit défaut, la lunette arrière qui aurait gagnée en réalisme avec des fils de dégivrage.
Voilà le retour des habitacles noirs. Mais on lui pardonne car dans la réalité on disposait d'un habillage gris foncé. Le mobilier est réaliste, les sièges baquet n'ont pas été oubliés et comme sur la vraie, la banquette arrière est bien absente. J'aurais bien aimé des fonds de compteurs blancs mais rien de très grave.
Un joli modèle une fois de plus et un choix original, là encore, bravo Altaya pour cette formidable collection!
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Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et ne laisser aucun doute sur le sujet. (P. Desproges) 
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- roule en R2087 de 1957 et en Alliance cabriolet de 1986