les RENAULT 5 TURBO reproduites par UH

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R5 TURBO 2 rouge

année : janvier 83

couleurs : rouge 705 et éléments annexes gris bronze 614

Fin 81, il est décidé de simplifier l'R5 TURBO afin de la rendre abordable au plus grand nombre. Des pièces de "grande série" sont empruntées à l'R5 alpine turbo notamment en ce qui concerne l'interieur. Les éléments en alu de la TURBO sont remplacés par de la tole d'acier, dont les portes reprises sur les chaines de l'alpine turbo. De multiples détails la différent de la première R5 TURBO mais très peu en ce qui concerne la mécanique et les trains roulants.
Pour l'homologation de la MAXI 5 (voir plus loin) en 84, 200 ex de la TURBO 2 furent produits avec une cylindrée de 1432 cm3, et avec un pavillon aluminium. Ces voitures portent le type de 8221 et type moteur CK 700.






reference RENAULT : 77 11 213 624

reference EAGLE : 1712

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R5 TURBO 2 bordeaux

année : janvier 83

couleurs : bordeaux 721 et éléments annexes gris bronze 614





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1724

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R5 TURBO 2 noire

année : janvier 83

couleurs : noir 622 et éléments annexes gris bronze 614





reference RENAULT : 77 11 211 623

reference EAGLE : 1714

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R5 TURBO 2 blanche

année : janvier 83

couleurs : blanc 355 et éléments annexes gris bronze 614





reference RENAULT : 77 11 213 622

reference EAGLE : 1713

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R5 MONTE CARLO

année : janvier 83

pilote/copilote : Saby/Sappey

resultat : 11eme

Resultat décevant pour les toutes nouvelles R5 TURBO "groupe B" engagées dans ce rallye. Pour cause : des problèmes de tenue de route dus à l'augmentation des diametres de roues AV pour compenser la diminution de la largeur imposée par le nouveau reglement. De plus, Bruno SABY connu des problèmes de boite de vitesse, avec 3 changements durant le rallye.





reference RENAULT : 77 11 211 533

reference EAGLE : 1707

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R5 TURBO RALLYE D'ESPAGNE

année : février 84

numéro : 12

pilote/copilote : SAINZ/BOTO

resultat :





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1728

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R5 TURBO TOUR DE CORSE

année : mai 84

numéro : 15

pilote/copilote : CHATRIOT/BRICHOT

resultat : 8ème





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1721

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R5 TURBO TOUR DE FRANCE

année : septembre 84

numéro : 3

pilote/copilote : RAGNOTTI/THIMONIER

resultat : VICTOIRE

Grosse bagarre en tête du Rallye entre Ragnotti, Saby (R5 TURBO) et Andruet (Lancia 037). Jusqu'à la spéciale 28 dans laquelle Saby est contraint à l'abandon sur problème mécanique. La fin du rallye se resume à une course en tête de Ragnotti qui parvient à contenir les attaques de Andruet jusqu'au bout.
Le titre de champion de France semble à porté de notre Jeannot





reference RENAULT : 77 11 211 531

reference EAGLE : 1705

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R5 TURBO MAXI "PRESENTATION"

année : septembre 84

Suite aux différentes évolutions "Cevennes" et "Tour de Corse" de l'R5 TURBO, et avec les différents kits moteurs dont le plus sophistiqué permettait de tirer 315 cv exploitables et sans nuire à la fiabilité du 1397 cm3 (une performance incroyable !), l'R5 TURBO était arrivée au summum de son potentiel.
Les ingenieurs de Renault devaient réagir face à la concurrence toujours plus présente, et il fu décidé de revoir totalement la voiture, notamment la faire changer de classe de cylindrée, afin de ne plus être bloqué par la petite largeur imposée pour les pneumatiques.
Helas le budget necessaire afin d'en faire une transmission integrale ne pu être décroché...
Un chassis et des trains radicalement nouveaux furent donc conçus, ainsi qu'une tout autre architecture moteur. La cylindrée fut portée à 1527,4 cm3. Pour les besoins de l'homologation, il fut donc construit 200 ex de la TURBO2 en cylindrée 1432 cm3, correspondant après application du coefficient de suralimentation à 2004,8 cm3, ce qui était suffisant pour passer à la classe supérieure.
La MAXI 5 développait 350cv, 43mKg de couple, (à faire passer sur 2 roues uniquement) pour un poids de 905 Kg.
Ce sera une arme redoutable, malheureusement souvent mise à mal par les "4 roues", notamment les 205 T16.





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1759

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R5 TURBO COUPE D'EUROPE

année : 84

numéro : 3

pilote : SIGALA

resultat : 5ème du championnat

Saison une nouvelle fois très disputée, mais entachée par les nombreuses irrégularités trouvées lors des controles.
LAMMERS remporte cette saison malgré plusieurs sanctions dues à ses petites "combines" au niveau moteur.
BLEEKEMOLEN second, GOUHIER 3eme, SCHUTZ 4eme et SIGALA 5eme.





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1729

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R5 TURBO MAXI TOUR DE CORSE

année : mai 85

numéro : 3

pilote/copilote : RAGNOTTI/THIMONIER

resultat : VICTOIRE

Gros plateau pour le Tour de Corse 85. Ragnotti emporte la premiere speciale avec la MAXI 5 officielle qui a subit de grosses améliorations. Vatanen remporte la seconde sur 205T16, puis Ragnotti reprend le commandement avec la victoire dans les speciales 3 et 4. Drame dans cette speciale n°4 : Bettega sur Lancia 037 quitte la route et meurt sur le coup. Après plusieurs spéciales annulées, le duel Vatanen/Ragnotti reprend jusqu'a ce que la 205 sorte de la route à son tour. Dès lors, c'est une bataille entre Ragnotti/Saby(205T16)/Beguin(911 SC) qui s'engage mais Ragnotti tiendra bon jusqu'a l'arrivée.
C'est la première victoire de l'R5 MAXI qui demontre ses qualités et sa toute nouvelle fiabilité (ormis un problème de bougies obligeant à leur remplacement tous les 150 kms), victoire malheureusement endeuillée par un nouveau drame.





reference RENAULT : 77 11 218 628

reference EAGLE : 1750

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R5 TURBO MAXI TOUR DE CORSE

année : mai 85

numéro : 27

pilote/copilote : AURIOL/OCCELI

resultat : abandon spéciale n°10, problèmes electriques





reference RENAULT : 77 11 218 630

reference EAGLE : 1753

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R5 MAXI TOUR DE FRANCE

numéro : 1

année : septembre 85

pilote/copilote : Ragnotti/Thimonier

resultat : VICTOIRE

3 R5 MAXI sont au départ de ce rallye avec à leurs volants : Ragnotti, Chatriot et Auriol. Elles occuperont les premières places des 7 premières spéciales ! Auriol est malheureusement contraint à l'abandon dans la spéciale n°10, couple conique une nouvelle fois HS. Dans la speciale n°19 c'est Chatriot qui devra abandonner sur problème de pompe à injection. Les mecaniques sont mises à rude épreuve pour tenir le rythme imposé par Ragnotti !
Beguin au volant de sa Porsche 911 sera le seul à pouvoir tenter d'inquieter Ragnotti, mais ce ne fu pas suffisant pour l'empecher de s'imposer dans ce rallye.





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1752

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R5 MAXI COSTA BRAVA

année : fevrier 86

numéro : 5

pilote/copilote : SAINZ/BOTO

resultat : 2eme





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1754

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R5 TURBO RALLYE DU PORTUGAL

année : mars 86

numéro : 14

pilote/copilote : MOUTINHO/FORTES

resultat : VICTOIRE

Lors de la premiere epreuve, une FORD pilotée par SANTOS quitta la route et faucha 33 spectateurs dont 2 decederont. Suite à ce drame, la plupart des pilotes decideront de ne pas continuer. MOUTINHO remporte ce triste rallye sur son R5 TURBO tour de corse. Ce sera le début de la fin pour le groupe B.





reference RENAULT :

reference EAGLE : 1708