Collection de Titiflo46 (mise à jour)

[Titiflo46]

Son kit carrosserie complètement peint devait être moderne pour l'époque (les pare-chocs en plastique bruts étaient encore très répandu). Encore aujourd'hui, elle propose un style bien affirmé qui ne verse pas dans le mauvais goût. En tout cas je suis satisfait qu'Otto est revu les optiques avant et reproduit la belle sellerie tissu

[facelvega]

Elle est très sympa !

[Titiflo46]

Bonsoir. Le concept Renault 5 faisant beaucoup parler de lui, j'ai eu envie ce soir de prendre quelques photos du modèle initial à travers 3 évolutions, et tant qu'à faire...turbocompressées

[SCENIC 3]

[SUPER 5]

Magnifiques

[Trafic95]

Tres belle brochette de Renault 5

[JGM]

[bubu]

Oh c'est trop beau!!!

[martin73]

Les représentantes de toute une époque!

[Titiflo46]

Personnellement j'ai un léger faible pour la toute première R5 mais le temps aidant, j'apprécie de plus en plus la SuperCinq avec son look de R5 modernisé. Cette dernière fut critiquée à son lancement il me semble faute d'avoir été trop proche du modèle qu'elle remplaçait. Au final je trouve que les désigners avaient un temps d'avance quand on voit le peu de changement actuellement d'une génération d'un modèle à un autre par peur de "froisser" le public et perdre de la clientèle.

[bubu]

Si je la replace dans le contexte de l'époque, elle avait un petit retard stylistique la Supecinq comparée à la 205 au look bien plus moderne. Elle reprennait la ligne de la R5 de 1972 en un peu plus moderne, pas grand chose d'innovant.
C'est sans doute aussi ce qui explique pourquoi elle se sera bien moins vendue que la 205 GTi.
Mais aujourd'hui, son look plus daté que la 205 en fait tout son charme à mes yeux, surtout en phase I.

[LHF]

Un design conservateur avec une réelle évolution technologique : la plateforme de la R5, c'est une R4 de 1961, celle de la Supercinq, une plateforme semblable à celle des R9-R11 de 1981. Vingt ans d'écart qui se sentaient bien au volant !
Le design de la Supercinq n'est pas dû au bureau de style de Renault, mais à Marcello Gandini.
Il est vrai que la 205 dessinée par l'équipe de G Walter (et non Pininfarina, le consultant historique) va lui faire mal...

[bubu]

Ah, je croyais que Gandini avait dessiné uniquement la planche de bord, je me suis gouré.
Reste qu'il y a un signe fort, nombreux sont ceux à ne pas savoir différencier la R5 de la Supercinq tant la coupe est semblable.

[LHF]

Il y a eu toute une période entre 75 et l'arrivée de Le Quément où le bureau de style (on ne parlait pas encore de Design) était mis en concurrence avec l'extérieur, principalement des carrossiers italiens (Bertone avec Gandini, Ital Design, Giugiaro) : c'était de bon ton, surtout pendant la période Opron (1974-1984) !

Super 5, R9, R21, R19 sont des purs produits extérieurs

R18, Fuego et R25 sont, en revanche, de purs dessins Renault. La planche de bord de la R25 est de Gandini

C'est tout de même Opron qui cherchera à avoir un centre de style avancé chez Renault, sans succès. Le Quément y arrivera d'où les Concepts à partir de 1990 et l'arrêt des consultations extérieures.

[facelvega]

J'aime bien ces trois Otto