LesPtitesRenault.fr

a5 a écrit:Impressionnant le boulot . Tu as un tour ou bien tu as bricolé cela sur une mini-perceuse ?

Merci.
Non, je n'ai pas de tour. J'aimerais mais je n'ai pas le budget pour le moment.
Tous mes tournages de petites pièces en résine sont faits sur une mini perceuse. Le procédé est un peu mieux décrit dans mon sujet sur la Laguna 2011 (https://forum.lesptitesrenault.fr/viewtopic.php?f=7&t=7907&start=30#p194461)
Je tiens la mini-perceuse d'une main et mon outil qui est généralement une pointe de cutter de l'autre.

Système D, c' est ce qui va le mieux.

Je viens de revoir le sujet ou tu expliques la démarche pour réaliser tes masters de jantes. Tu parles de bases résine de différents diamètres. Comment les réalises tu ??

voner5 a écrit:Je viens de revoir le sujet ou tu expliques la démarche pour réaliser tes masters de jantes. Tu parles de bases résine de différents diamètres. Comment les réalises tu ??

Dans un précédent emploi, j'ai fait usiner par un collègue des masters en métal aux différents diamètres qui m'intéressaient. Ces 4 masters ont une queue au diamètre 3.5 mm, diamètre maximal de serrage dans les mandrins à pinces de ma mini-perceuse.


De ces masters, j'ai tiré des moules en silicone.


Depuis, à chaque fois que j'ai des pièces en résine à produire, j'en profite pour couler quelques bases dans ces moules.


Je dispose donc d'un stock de ces bruts cylindriques dans lequel je puise régulièrement pour la fabrication de toutes mes pièces tournées (jantes, phares additionnels, pieds d'antenne, leviers de vitesse...). Récemment, j'ai même eu l'occasion de réparer un appareil électroménager en fabricant un moyeu de roue dentée à partir de ces bruts.

j' aime ce genre de bidouille.

C'est des bonnes bases de départ
Bien vu

Super l'idée, merci pour la réponse..

Merci.
Alors, ça y est, le résultat sur les profils d'arches de roues me convient. Il reste encore le modelage extérieur des ailes AV à retoucher, surtout à cause de la modification d'empattement.



Et une bonne partie de la soirée a été consacrée à l'ajustage des positions d'axes de roues, aussi bien en vertical qu'en longitudinal.
A l'AR, j'avais prévu le coup et rempli la zone, initialement prévue pour l'axe, au putty. Il fallait avancer l'axe de quelques dixièmes et surtout le descendre de 1.5 mm environ. Il faudra que je rajoute des petits pontets pour bloquer l'axe.


A l'AV, la modification est plus importante puisque j'ai avancé les arches de roues de presque 2 mm. J'ai donc bouché les logements d'axe d'origine et refait les saignées, sur la caisse et sur le plancher, comme le montrent les flèches.

Aujourd'hui, affinage des ailes AV.



Puis je m'attaque à l'échancrure manquante sur le haut du capot moteur.
Un petit tracé après avoir pris quelques mesures sur une photo.


Usinage à la fraise


Et une petite couche de Putty pour la finition de la surface sous le pare-brise.

Voila des photos de la Universal Hobbies
dit moi si tu vois des différences Thierry





celle ci a bien les encoches sur le capot

Bruno, merci pour ces photos. À première vue, cette UH semble plus juste de forme que la Alezan. Ce qui s'explique par le fait qu'ils ont dû disposer des données de Renault ou d'un scan 3D.
J'aurais sans doute eu moins de travail de préparation carrosserie. Malheureusement, je n'en ai pas trouvé au moment où on a fait l'achat. Donc je dois me satisfaire de ma base et apporter les modifications minimales pour la rendre acceptable..

Un petit résumé des travaux de ces derniers jours.
J'ai poursuivi la réalisation des gravures. En m'inspirant de l'idée de Dyane sur la bande Dymo, que je n'ai pas sous la main, j'utilise de la fine bande métallique collée au double face fin sur la carrosserie.
D'abord pour faire les gravures manquantes sur l'extérieur des feux AR et des garnitures noires qui les prolongent.



Ensuite, les gravures rectilignes des panneau latéraux.


Je montrerai les gravures finies après le passage de l'apprêt.

Il était nécessaire de déplacer la trappe à carburant dont la position et la dimension ne me convenaient pas.
Comme cette trappe est ronde, je choisis de percer un trou au diamètre approprié en commençant par marquer la position du centre.



Ensuite, j'usine une pièce cylindrique qui viendra boucher ce trou en laissant un jeu circulaire. Il faut aussi araser cette pièce pour qu'elle affleure la carrosserie.


Sur la face AV, j'ai recréé la grille de calandre et la baguette qui se place sous le capot car les détails de forme sont légèrement différents de ceux proposés par Alezan.
Lors de cette étape, j'ai aussi agrandi les logements de phares.


Enfin, j'ai jugé utile de désépaissir le pavillon d'environ 1 mm. J'en ai profité pour creuser les montants de custodes qui me semblaient trop épais.


Cette modification en impose une autre. Il faut combler la tablette AR. Pour cela, je pose de la bande cache dans la carrosserie. Je pose un pâté de Milliput sur la zone à remplir sur la tablette puis j'assemble le châssis sur la carrosserie. Après durcissement, il reste à poncer et la partie rapportée épouse correctement l'intérieur de la carrosserie.

Finalement, tu auras presque tout repris sur cette Super 5

Oui, en effet. En voyant les photos sur l'annonce du kit, je ne m'attendais pas à de tels écarts.
Certaines modifications étaient justifiées par les mesures, comme l'empattement.
D'autres sont le fruit de mon interprétation des formes, différente de celle de Michel Ducleux.
D'autres encore sont spécifiques à la version que je fais.
Au final, j'aurais sans doute eu moins de travail de modelage sur la base UH conseillée par Bruno.
Mais, dans le délai dont je disposais, il n'y en avait pas de dispo et, d'un autre côté, je préfère encourager un artisan français plutôt qu'un industriel chinois.

effectivement, tu vas très loin dans le détail