



Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et ne laisser aucun doute sur le sujet. (P. Desproges) 
- roule en R2087 de 1957 et en Alliance cabriolet de 1986LHF a écrit:Je n'ai pas vu arriver la petite dernière sur Journaux.fr, alors qu'elle semble être sortie ! bizarre
Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et ne laisser aucun doute sur le sujet. (P. Desproges) 

Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et ne laisser aucun doute sur le sujet. (P. Desproges) 
midlum a écrit:La numéro 5 est sortie. Mise à jour du récap p1
midlum a écrit:La numéro 5 est sortie. Mise à jour du récap p1
et je ne parle pas des proportions de la cabine (mon commentaire précédent).
- roule en R2087 de 1957 et en Alliance cabriolet de 1986
, la pire truanderie sur celle-ci est d' avoir utilisé les ailes d' une cabine R Renault. Qu'est ce que tu veux faire avec ça. 
- roule en R2087 de 1957 et en Alliance cabriolet de 1986jercam a écrit:la première version du Premium Norev (BOM, puis Kerax Dakar) avait 0,5 cm (5mm donc) en moins et c'était déjà énorme. A 1,5cm il doit vouloir avoir du 1/55ème
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Bon la cabine du SM Eligor est ta cible favorite mais elle n'a pas que des défauts non plus....
a5 a écrit: Je savais que je te ferais sortir du bois si je remettais cette cabine sur le tapis.![]()
C 'est vrai qu' elle n' a pas que des défauts. Et la modification des ailes n' a rien de surhumain pour la rendre conforme.
- roule en R2087 de 1957 et en Alliance cabriolet de 1986

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