Nouveautés OttO (Renault et dérivés)

[bubu]

Extra la R19 Chamade!! Moi je la trouvai belle à l'époque dans cette originale version.

[s type]

La 18 turbo de retour après la Blanche, la rouge:

[Trafic95]

Tres bien la Type 2 aurais était bien aussi

[facelvega]

Bah,ce n'est pas si mal !

[ultimate titine]

Malheureusement, Otto continue a négligé les détails et, pire, ignoré les remarques des spécialistes, y compris lors des rééditions ! L'absence des poignées de portes chromées et les essuies-phares avait été signalée sur la blanche, et qu'en est-il sur cette rouge ?...

[s type]

Sans mettre en doute vos conaissances,Je ne vois rien de tout ça sur ces photos :

[s type]

Il y a bien celle ci , également de la même année (1980-1985)
C était peut être en option ??

[ultimate titine]

Sans mettre en doute vos conaissances,Je ne vois rien de tout ça sur ces photos

Mettez en doute sans hésitez, je n'ai aucun souci avec ça ! Je ne m'incluais pas dans les spécialistes que je citais !...
Je mets également en doute l'authenticité de ce modèle gris, les clignotants avant blanc ne faisant, a priori, pas non plus partie de la dotation en phase 1... Sans compter le stripping latéral "Turbo" très suspect... Pour moi, c'est une simple "Type 2" turbotisée, ou l'inverse, une Turbo type2isée, mais dans ce cas, c'est encore pire !...

[s type]

Donc c est la rouge qui est la bonne. Dommage effectivement qui ne l on pas corrigé en rouge en plus .

[renalp27]

A sa sortie en septembre 1980, la R18 TURBO était équipée de :
- Clignotants AV orange
- Essuie-phare
- Palettes de portière chromées
Lors d'un 1er restylage, pour 'AM 1983, la motorisation est passée de 110 CV à 125 CV et,
- Clignotants deviennent blanc
- Disparition des essuie-phares
- Palettes de portière deviennent noir
- Apparition d'un nouveau stripping latéral
- Disparition du spoiler

Donc oui, quelle que soit la couleur des R18 TURBO reproduites par OTTO, il y a mélange de millésimes
Il semble me souvenir qu'à l'époque, Mr OTTO avait très mal pris les remarques (modérées) émises par un membre du forum, n'est-ce pas Alain !

[renalp27]

Sans mettre en doute vos conaissances,Je ne vois rien de tout ça sur ces photos

Mettez en doute sans hésitez, je n'ai aucun souci avec ça ! Je ne m'incluais pas dans les spécialistes que je citais !...
Je mets également en doute l'authenticité de ce modèle gris, les clignotants avant blanc ne faisant, a priori, pas non plus partie de la dotation en phase 1... Sans compter le stripping latéral "Turbo" très suspect... Pour moi, c'est une simple "Type 2" turbotisée, ou l'inverse, une Turbo type2isée, mais dans ce cas, c'est encore pire !...

La grise est bien une vraie 18 TURBO - 125 CV : Stripping latéral conforme à l' AM 83 : Confirmé par la présence de l'auto-collant "RENAULT - 1er en Europe" opposé à cette époque sur tous les véhicules de ce millésime.

La rouge est un millésime allant de 09/80 à 06-07/82.

[Clément78]

A sa sortie en septembre 1980, la R18 TURBO était équipée de :
- Clignotants AV orange
- Essuie-phare
- Palettes de portière chromées
Lors d'un 1er restylage, pour 'AM 1983, la motorisation est passée de 110 CV à 125 CV et,
- Clignotants deviennent blanc
- Disparition des essuie-phares
- Palettes de portière deviennent noir
- Apparition d'un nouveau stripping latéral

Donc oui, quelle que soit la couleur des R18 TURBO reproduites par OTTO, il y a mélange de millésimes
Il semble me souvenir qu'à l'époque, Mr OTTO avait très mal pris les remarques (modérées) émises par un membre du forum, n'est-ce pas Alain !

Ces données sont exactes, mais il manque une donnée importante. L'AM82 a été un bazar total pour les R18 car les pièces de phase 1 et phase 2 étaient en fait montées au hasard en attendant l'écoulement des stocks.

Quelques exemples vus en réel et dont la conformité est confirmée par leurs propriétaires respectifs :
- un exemplaire couleur champagne 161, petit stripping (ph2), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, palettes noires, mis en circulation en décembre 1981 (première main)
- un exemplaire couleur argent 620, gros stripping (ph1), phares phase 2, calandre phase 1, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en janvier 1982 (première main aussi)
- un exemplaire couleur champagne 161, gros stripping (ph1), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en juin 1982 (deuxième main)
Il en est de même pour les autres finitions.

En dehors de ces AM82, les équipements que tu as cité étaient respectés. Suffit donc qu'Otto soit tombé sur une AM82.

[renalp27]

Ces données sont exactes, mais il manque une donnée importante. L'AM82 a été un bazar total pour les R18 car les pièces de phase 1 et phase 2 étaient en fait montées au hasard en attendant l'écoulement des stocks.

Quelques exemples vus en réel et dont la conformité est confirmée par leurs propriétaires respectifs :
- un exemplaire couleur champagne 161, petit stripping (ph2), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, palettes noires, mis en circulation en décembre 1981 (première main)
- un exemplaire couleur argent 620, gros stripping (ph1), phares phase 2, calandre phase 1, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en janvier 1982 (première main aussi)
- un exemplaire couleur champagne 161, gros stripping (ph1), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en juin 1982 (deuxième main)
Il en est de même pour les autres finitions.

En dehors de ces AM82, les équipements que tu as cité étaient respectés. Suffit donc qu'Otto soit tombé sur une AM82.

On va dire çà ! Cependant, je suis étonné que bien avant le changement de millésime (07/82) il y ait eu autant de mélanges !
De mémoire, il me semble que le gris argent 620 n'était plus au nuancier 82, remplacé par le bleu baltique 490.

[Clément78]

Ces données sont exactes, mais il manque une donnée importante. L'AM82 a été un bazar total pour les R18 car les pièces de phase 1 et phase 2 étaient en fait montées au hasard en attendant l'écoulement des stocks.

Quelques exemples vus en réel et dont la conformité est confirmée par leurs propriétaires respectifs :
- un exemplaire couleur champagne 161, petit stripping (ph2), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, palettes noires, mis en circulation en décembre 1981 (première main)
- un exemplaire couleur argent 620, gros stripping (ph1), phares phase 2, calandre phase 1, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en janvier 1982 (première main aussi)
- un exemplaire couleur champagne 161, gros stripping (ph1), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en juin 1982 (deuxième main)
Il en est de même pour les autres finitions.

En dehors de ces AM82, les équipements que tu as cité étaient respectés. Suffit donc qu'Otto soit tombé sur une AM82.

On va dire çà ! Cependant, je suis étonné que bien avant le changement de millésime (07/82) il y ait eu autant de mélanges !
De mémoire, il me semble que le gris argent 620 n'était plus au nuancier 82, remplacé par le bleu baltique 490.

Plus rien ne m'étonne perso

Le bleu baltique n'a pas remplacé le gris argent, les deux étaient dispo en même temps sur les AM82 et 83, il a été supprimé en juin 83

[renalp27]

Ces données sont exactes, mais il manque une donnée importante. L'AM82 a été un bazar total pour les R18 car les pièces de phase 1 et phase 2 étaient en fait montées au hasard en attendant l'écoulement des stocks.

Quelques exemples vus en réel et dont la conformité est confirmée par leurs propriétaires respectifs :
- un exemplaire couleur champagne 161, petit stripping (ph2), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, palettes noires, mis en circulation en décembre 1981 (première main)
- un exemplaire couleur argent 620, gros stripping (ph1), phares phase 2, calandre phase 1, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en janvier 1982 (première main aussi)
- un exemplaire couleur champagne 161, gros stripping (ph1), phares et calandre phase 2, pas d'essuie-phares, pas de palettes, mis en circulation en juin 1982 (deuxième main)
Il en est de même pour les autres finitions.

En dehors de ces AM82, les équipements que tu as cité étaient respectés. Suffit donc qu'Otto soit tombé sur une AM82.

On va dire çà ! Cependant, je suis étonné que bien avant le changement de millésime (07/82) il y ait eu autant de mélanges !
De mémoire, il me semble que le gris argent 620 n'était plus au nuancier 82, remplacé par le bleu baltique 490.

Plus rien ne m'étonne perso

Le bleu baltique n'a pas remplacé le gris argent, les deux étaient dispo en même temps sur les AM82 et 83, il a été supprimé en juin 83

A vérifier, car sur certains modèles comme la 14 TS - AM82, le gris 620 n'était pas dispo, alors que sur la 20 TS, il le demeurait, alors quid de la 18 !