[RECH] renseignements

[a5]

Magnifique dans cette couleur et l' intérieur marron est très sympa également.

[pierantoine06]

Une annonce leboncoin « faire offre »...
Moi j’adore cette maquette mais à votre avis ça vaut combien ??
C’est invendable vu la taille mais en même temps introuvable non plus...

https://www.leboncoin.fr/vi/1506649467.ht

[jercam]

avant toute chose, s'il veut des enchères, c'est pas sur LBC mais sur eBay qu'il fallait la mettre
si on fait une proposition, soit il la prend tout de suite, soit il faut se barrer : donc lui dire que c'est oui tout de suite ou rien du tout, pas la peine de rappeler.
ensuite, ce genre de maquette, ça vaut à la fois beaucoup (modèle unique, rôle réel dans le développement du véhicule, etc...) et pas beaucoup (pas énormément de demande, prend trop de place pour beaucoup comme tu le dis)
donc c'est difficile à chiffrer, pour moi pas plus de 300 euros mais je suis sûr que certains vont trouver ça trop et d'autres - dont lui - pas assez
une chose est claire c'est qu'il l'a eu sans doute gratuite si c'est un ex-RNUR

[countach53]

Je trouve assez étrange qu'elle soit aussi propre pour une maquette de soufflerie.
En général, quand on fait ce type d'essai, c'est pour faire de la mise au point, donc chercher des solutions d'amélioration. Il devrait donc y avoir des traces de modifications. Si c'est réellement une maquette d'essai, elle a surement été reconditionnée. Dans ce cas, elle n'a plus la valeur historique d'une maquette de soufflerie. Et pourquoi, sur une maquette de soufflerie, se casser la tête à représenter les feux de façon aussi réaliste. la forme extérieure suffirait.
D'autre part, je pense qu'à ce stade d'avancement du style (la maquette est très proche de la version série), Renault faisait la validation soufflerie sur des maquettes échelle 1/1.
Comme dit le vendeur, il ne souhaite pas répondre aux "comiques". Peut-être en est-il un lui-même ?

[jercam]

on peut penser qu'il s'agit d'une maquette de présentation, pas de soufflerie, effectivement

[LHF]

on peut penser qu'il s'agit d'une maquette de présentation, pas de soufflerie, effectivement

Oui, c'est plus que probable.
Une telle maquette devrait se trouver dans la collection Renault où il y en a d'autres (maquettes pour soufflerie et de présentation).

Quelques maquettes (souvent plus petites) se retrouvent dans le bureau des directeurs qui étaient responsables du projet.
Ces maquettes sont relativement faciles à réaliser, une fois que les numérisations existent, par des professionnels de la profession (les maquettistes du Design)

Peut-être est-ce Carlos T (un des responsables du programme X64) qui a ça chez lui et qui veut s'en séparer, n'étant plus vraiment concerné par la marque ?

[countach53]

Peut-être est-ce Carlos T (un des responsables du programme X64) qui a ça chez lui et qui veut s'en séparer, n'étant plus vraiment concerné par la marque ?

[jercam]

euh non c'est pas moi qui a écrit ça

[countach53]

euh non c'est pas moi qui a écrit ça

Pardon, je n'ai pas été très vigilant en effaçant certaines parties du message original. C'est corrigé maintenant.

[jercam]

pas de souci

A propos de Carlos T, il vient de faire une sortie contre la voiture électrique...

[countach53]

pas de souci

A propos de Carlos T, il vient de faire une sortie contre la voiture électrique...

Si tu penses à ses déclarations aux journalistes de Ouest-France (https://www.automobile-propre.com/breves/psa-pour-carlos-tavares-nous-navons-pas-mesure-tous-les-ecueils-de-la-voiture-electrique/, notamment lors du rallycross de Loheac, ce qu'il dit est tout sauf faux.
Je n'y vois pas une opposition franche à la voiture électrique mais des doutes sur le développement de la filière. Je souscris en partie à ce point de vue car il me parait évident qu'on ne pourra, en aucun cas, espérer remplacer la totalité du parc thermique actuel par de l'électrique. Par ailleurs, les hybrides et, en particulier, les hybrides rechargeables sont de vraies usines à gaz, plus lourdes que les voitures thermiques alors que l'enjeu est baisser notablement le ratio entre la masse du véhicule à vide et celle des personnes qu'il transporte.
Aujourd'hui, la grande majorité des trajets en voiture se fait avec une seule personne à bord et des engins qui dépassent, pour la plupart, une masse à vide de 1.5 tonne. Le travail à faire sur les usages est énorme et le potentiel qui en découle aussi.

[jercam]

oui, c'est cette déclaration (pas franchement un soutien massif non plus !)
En bref, on n'est pas sorti de l'auberge (et on va nous taxer pour y rester, c'est le véritable objectif )

[LHF]

C'est sûr que Tavares n'est pas franchement pro-électrique. Il sait qu'il est obligé d'y passer pour diminuer la moyenne de CO2 rejeté par ses gammes. Comme tous les constructeurs.

Les hybrides sont des non sens : deux motorisations, c'est plus lourd et plus cher qu'une seule. Néanmoins, tout le monde ne peut pas avoir deux voitures, une pour les longs trajets et une pour la circulation en agglomération. L'hybride rechargeable, si elle permet une cinquantaine de Kms en électrique pur, permet d'avoir une voiture (pour le prix de deux) qui sait répondre aux deux usages. Ce sont malgré tout des motorisations de transition.

Car l'électrique a manifestement un grand avenir : la capacité des batteries augmente d'année en année, la rapidité de recharge va aussi progresser, les coûts devraient baisser et énormément de gens travaillent sur le sujet. Gageons que d'ici la moitié de la prochaine décennie, on pourra ne plus se poser de question sur le bien fondé d'acheter une voiture électrique, par ailleurs très agréable à rouler, dès aujourd'hui.

[va110]

...Gageons que d'ici la moitié de la prochaine décennie, on pourra ne plus se poser de question sur le bien fondé d'acheter une voiture électrique, par ailleurs très agréable à rouler, dès aujourd'hui.

Mais d'ici là, il aura fallu résoudre un autre point : l'électricité n'est pas une énergie, mais un vecteur de transport d'une énergie produite par ailleurs (thermique ou dynamique)
D'où la double question :
Est ce qu'on saur produire tout ce dont on aura besoin ?
Est ce que le réseau supportera tous ces nouveaux flux sans s'écrouler ?

Et là....

[countach53]

100% d'accord avec toi.
Dans ce genre de débat, le détail qui est souvent oublié est que le progrès technique ne résout pas forcément tous les problèmes. Parfois, il en ajoute de nouveaux. Et la pollution n'est pas le seul problème engendré par l'automobile individuelle. Il y a aussi la densité du trafic.
Par exemple, pour résoudre ces problèmes, il peut être plus efficace et moins couteux de travailler sur nos usages que sur les solutions techniques.
Des études récentes ont notamment démontré qu'en région parisienne, si on covoiture à 2 par voiture et seulement un jour sur 2, les bouchons sont totalement résorbés.
De même, quand on connait la distance moyenne parcourue quotidiennement en zone urbaine et péri-urbaine ainsi que la vitesse moyenne, on peut aisément comprendre que la voiture n'est pas forcément le moyen de transport optimal.
Et faire tous les voyages dont on a besoin avec un véhicule qu'on possède n'est pas peut-être pas le bon modèle économique. J'ai plusieurs amis parisiens qui ne possèdent aucune voiture car la problématique du stationnement est trop contraignante. Ils choisissent alors la location pour certains voyages.