La collection du Stef : mise-à-jour saison 1990...

[Trafic95]

Elle sont belles t'es copines

[facelvega]

Belle brochette

[ultimate titine]

Merci merci !
Spark a encore un peu de boulot pour "boucler" la 1ère époque du V6 Turbo ! J'attends de sa part les :
- Ligier JS24 de 1984
- Lotus 94T de 1983
- Lotus 95T de 1984
- Tyrrell 014 de 1985
- Tyrrell 015 de 1986
Allez allez, on s'y met m'sieur Spark !...

[ultimate titine]

Le passé et... l'avenir ?...

Suite à l'étonnement d'un ami devant le dysmorphisme un peu trop exacerbé entre les 2 minis, j'ai pris qq mesures en essayant d'être le plus précis possible, puis j'ai comparé aux données de leurs modèles respectifs à l'échelle 1:1... Et effectivement, la Clio OttOmobile est visiblement un peu trop réduite, de qq pouièmes… Par contre, la Mégane Norev est quasi-parfaite ! Comme quoi le tarif n'a jamais été un gage de qualité ! Et une autre confirmation de la précision des dernières productions Norev déjà entrevue sur mes derniers achats (MRS, Sierra Cosworth, AC 289)…

M4RS C2RS ratio
réelle 4370 3820 1,144
mini 243 208 1,168
échelle 17,984 18,365 0,979

[ultimate titine]

Photo de famille ! Cherchez l'intruse...




(Désolé, il est vraiment temps que je change de portable... Les photos sont vraiment pourries... )

Sinon, il se confirme que OttO a tendance à réduire un peu plus que Norev... Toutefois, cette Mégane est un peu plus "juste" que la CRS 2004 !
M4RS Norev M4RS OttO
réelle 4370 4370
mini 243 242
échelle 17,984 18,056

[ultimate titine]

Plus jamais je ne ressortirai mes voitures de leur vitrine ! Le pire est arrivé ! Et vraiment le pire, car s'il y a bien un modèle pour lequel il ne fallait pas que ça arrive, c'est bien celui-là ! Le plus recherché, le plus cher, la prunelle de mes yeux embrumés de larmes...
La pauvre a roulé jusqu'au précipice où elle a fait un salto avant, impactant le sol à plat sur son pavillon qui vola en éclat dans un craquement sinistre...









A part la carrosserie irréparable, elle n'a pas tant souffert que ça... Une vitre de portière (côté passager) a cassé net, et le parebrise est marqué, mais les vitres de custode et la lunette spécifiques surteintées sont intactes... L'arceau est cassé, mais j'ai retrouvé tous les morceaux, donc il devrait être réparable... Avec une nouvelle carrosserie, une planche de décalques et les 2 vitres, elle pourrait être reconstruite !

[LHF]

Pas glop ! A voir si OTTO peut faire quelque chose ?

[Trafic95]

Aie !! Mince ca c'est la galère
Alors la je ne crois pas que Otto face quelque chose
C'est bien pour cela que tous mes modèles Otto sont mise en boite vitrine comme çà aucun problème de nettoyage
Pour ta Megane tu peu refaire le toit ensuite reboucher les micros fissures et autres avec un peu de sinto
mais il te faudra refaire toute une peinture entière du modèle ensuite on peut refaire le decals ou voir si Otto en a encore en stock
mais ce qui va etre le important c'est le démontage du châssis car ils sont tres bien collé et les autre petites pièces sans les cassées
Ce qui demande un démontage très minutieux car ne pas oublier tous en résine a part le vitrage et les feux

Bon courage

[SCENIC 3]

ça c'est vraiment avoir de la poisse , surtout pour cette jolie mini, courage et j'espère que tu pourras la réparée ou en trouvée une autre.

[ultimate titine]

J'ai contacté OttO, au caz'où... On ne sait jamais... Un modèle incomplet ou de présérie qui traîne... Ou une future série de Mégane II RS dont on pourrait tirer une carrosserie... Pour le moment, j'adopte une approche zen... Enfin, j'essaie...
Pour ce qui est d'en trouver une autre, à 350€ sur eBay, ce sera sans moi !...

[ultimate titine]

Pour ta Megane tu peu refaire le toit ensuite reboucher les micros fissures et autres avec un peu de sinto
mais il te faudra refaire toute une peinture entière du modèle ensuite on peut refaire le decals ou voir si Otto en a encore en stock

J'y ai pensé... J'ai la totalité des gros morceaux, et certains petits, mais la résine casse comme de la porcelaine, avec des éclats qui volent... Quand je vois les merveilles de réalisations sur ce forum, c'est un travail laborieux mais à la portée d'un bon maquettiste/transformateur ! Cela suppose comme tu le dis bien une peinture complète (donc la nécessité de disposer des décalques), et le démontage/remontage compliqué du modèle... Comme j'en suis totalement incapable, cela impliquerait un budget de main d'oeuvre particulièrement conséquent...

[bubu]

Oh mon dieu, quelle tristesse!!

Reste à élaborer une version cabriolet inédite, ça pourrait être amusant avant d'en trouver une autre.

Désolé pour toi, c'est le cauchemar de tout collectionneur...

[facelvega]

Triste chute,la résine,ça ne pardonne pas ! ça casse ou ça casse !

Je te conseille de garder tous les morceaux en attente d'une solution,à la vue des photos,y'a du job !!!

[ultimate titine]

Merci pour votre soutien !
Oui oui, je vais attendre... Je ne crois pas à la résurrection de la carrosserie, non pas que ce soit infaisable, plus plutôt que ce serait trop de boulot... Je crois un peu plus à une prochaine série de Mégane II RS ph2 chez OttO (peut-être une R26 "tout court", ou qq chose comme ça) qui pourrait donner l'opportunité de leur acheter une carrosserie vierge pour la reconstruction... ce qui restera un sacré boulot, comme l'a justement évoqué Trafic...

[electron]

Le plus simple tu récupères les pièces, tu envois le tout à Trafic et tu laisses la magie s'opérer au bout de ses petits doigts de fée ;-)