[Terminé] Passion Renault 4 (Auto Plus / Hachette)

[LHF]

On ne sait pas ce qu'aurait donné une industrialisation de ces protos : une 4L du XXI ème siècle vendue 30000€ n'aurait eu aucun succès.
La Cox, VW ne va pas, à priori, continuer au delà de la 2ème version dont je ne suis pas sûr du grand succès.
En fait, mis à part la 500, malheureuement déclinée jusqu'à la nausée, peu de concepts rétro ont vraiment fonctionné.

Pour prendre la place laissée vacante par la 4L, il y eu la Twingo 1, puis la Logan (pour l'aspect rustique, pratique et bon marché). Aujourd'hui, c'est un peu le Kwid qui tient cette place.

[jercam]

je ne parlais pas du look mais du concept et de l'utilisation
simple, pratique (hayon), tout chemin (la 4L s'est vendue comme des petits pains dans les campagnes) et assez grande
ni la Twingo 1 (plus petite, j'en ai eu une), ni la Logan (malle), ni la Kwid (plus petite et de toute façon pas vendue en Europe) ne répondent à tous ces critères, la Duster si
Perso, pas du tout passionné par ce concept, je n'aurais jamais acheté alors que j'ai un Duster

[bubu]

Pour moi la meilleure illustration sur ce sujet reste la "Fiftie". Renault tenait peut être un truc mais était certainement trop en avance.
La "Fiftie" avait tout pour (me) plaire et elle n'avait pas à rougir face à celles qui arriveront ensuite comme la VW Beetle, la Mini où la Fiat 500.
Il n'y aura comme on le sais tous jamais de suite et peut être qu'elle aurait fait un bide, mais c'était je trouve une excellente idée.

[bubu]

Mais un modèle néo rétro s'est je trouve un peu inspiré de la 4L, c'est la Nissan PAO.




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[pepito93]

J'ai bien fait de poser ma question

[eric]

On ne sait pas ce qu'aurait donné une industrialisation de ces protos : une 4L du XXI ème siècle vendue 30000€ n'aurait eu aucun succès.
La Cox, VW ne va pas, à priori, continuer au delà de la 2ème version dont je ne suis pas sûr du grand succès.
En fait, mis à part la 500, malheureuement déclinée jusqu'à la nausée, peu de concepts rétro ont vraiment fonctionné.

Pour prendre la place laissée vacante par la 4L, il y eu la Twingo 1, puis la Logan (pour l'aspect rustique, pratique et bon marché). Aujourd'hui, c'est un peu le Kwid qui tient cette place.

Je faisais partie des premiers acheteurs de la Logan .
J'ai attendu plusieurs mois après la commande pour pouvoir enfin la conduire .
Naturellement j'ai choisi le modèle de base , sans options , afin de retrouver un peu l'esprit 4L .
C'était une excellente auto et j'en garde d'excellents souvenirs .
Malheureusement la mienne a fini accidentée .
Aujourd'hui chaque jour je roule en Stepway et çà n'a plus rien à voir avec l'esprit des premières Logan ; la 4L c'est pour les week-end sans pluie
Les Dacia actuelles c'est juste des Renault moins chères.
Bref des autos bourrées de gadgets qui ne servent à rien du tout et qui ne procurent aucun plaisir de conduite car insipides .

[eric]

tu sembles avoir un avis toujours très négatif sur Renault c'est dommage

je ne suis pas d'accord du tout sur ta vision de la nouvelle Alpine et pas besoin du projet d'Obendorfer, la 4L d'aujourd'hui c'est le Duster !

Non je n'ai rien contre Renault , juste contre ses dirigeants actuels .
Chaque jour je roule en Stepway et les week-end sans pluie en 4L Sixties .
En tout j'ai possédé 4 4L , une 5 Five , une Clio 2 , une Logan et une Stepway ; la plupart achetées neuves .
J'aime donc les voitures Renault
Je regrette seulement que Renault ne désire pas sortir une néo 4L pour les passionnés de cette auto ; une voiture pas chère , économique ,avec le minimum d'électronique , fiable et faite pour durer , d'un entretien facile , sans gadgets et avec une bouille sympa qui rappelle la vraie ....

[Clément78]

avec le minimum d'électronique , fiable et faite pour durer , d'un entretien facile

Justement, c'est presque l'exact contraire de ce que les constructeurs font...On peut toujours rêver

[LHF]

avec le minimum d'électronique , fiable et faite pour durer , d'un entretien facile

Justement, c'est presque l'exact contraire de ce que les constructeurs font...On peut toujours rêver

Parce qu'avec les réglementations actuelles on ne peut juste plus ne pas avoir d'électronique. Même le juste minimum (qui reste à définir).

[bubu]

J'ai l'impression que l'on a la mémoire courte où que la nostalgie enjolive le passé.
Les voitures sont aujourd'hui très fiables, elles tombent très rarement en panne, je parle vraiment d'une immobilisation. C'était loin d'être le cas dans un passé idéalisé, elles chauffaient et demandaient de souvent lever le capot pour bien faire les niveaux et divers petites interventions comme les graissages et autres réglages.
De nos jours on peut s'en dispenser entre deux révisions, juste la pression des pneus et le niveau d'huile mais elles ne bouffent presque rien.
Alors oui on a découvert des petites pannes, ces caprices électroniques qui font souvent allumer un voyant au tableau de bord mais qui n’empêchent pas la conduite en général. Elles résultent d'un équipement à bord très poussé et d'une technologie qui en 30 ans à fait un bond spectaculaire.
Certains s'en plaignent mais peu accepteraient de rouler au quotidien et de faire de longs trajets à bord d'une voiture sans direction assistée, sans ABS, sans climatisation (j'suis une exception mais je ne m'en sert jamais, ça me rends systématiquement malade) et avec comme seule planche de salut un Saint Christophe collé au tableau de bord pour survivre en cas d'accident!
Les progrès sont considérables et nos voitures contemporaines n'ont jamais été aussi parfaites, confortables, spacieuses, faciles à prendre en main, sobres et sûres.
Je ne crache pas sur les anciennes, attention! Non, je les adore et j'aimerais en posséder plein! Mais uniquement pour les ballades du dimanches et découvrir, l'espace de quelques heures, les odeurs et les sensations décalées qu'elles procurent. Histoire en fait de mieux apprécier leur sœurs contemporaines.

[txorange]

J'ai l'impression que l'on a la mémoire courte où que la nostalgie enjolive le passé.
Les voitures sont aujourd'hui très fiables, elles tombent très rarement en panne, je parle vraiment d'une immobilisation. C'était loin d'être le cas dans un passé idéalisé, elles chauffaient et demandaient de souvent lever le capot pour bien faire les niveaux et divers petites interventions comme les graissages et autres réglages.
De nos jours on peut s'en dispenser entre deux révisions, juste la pression des pneus et le niveau d'huile mais elles ne bouffent presque rien.
Alors oui on a découvert des petites pannes, ces caprices électroniques qui font souvent allumer un voyant au tableau de bord mais qui n’empêchent pas la conduite en général. Elles résultent d'un équipement à bord très poussé et d'une technologie qui en 30 ans à fait un bond spectaculaire.
Certains s'en plaignent mais peu accepteraient de rouler au quotidien et de faire de longs trajets à bord d'une voiture sans direction assistée, sans ABS, sans climatisation (j'suis une exception mais je ne m'en sert jamais, ça me rends systématiquement malade) et avec comme seule planche de salut un Saint Christophe collé au tableau de bord pour survivre en cas d'accident!
Les progrès sont considérables et nos voitures contemporaines n'ont jamais été aussi parfaites, confortables, spacieuses, faciles à prendre en main, sobres et sûres.
Je ne crache pas sur les anciennes, attention! Non, je les adore et j'aimerais en posséder plein! Mais uniquement pour les ballades du dimanches et découvrir, l'espace de quelques heures, les odeurs et les sensations décalées qu'elles procurent. Histoire en fait de mieux apprécier leur sœurs contemporaines.

J'adhère complètement à tes propos
J'ai un ami qui trouve bien de dire que les voitures actuelles sont à obsolescences programmées.
Je lui ai conseillé de prendre un dictionnaire et de regarder ce que cela voulait vraiment dire, depuis je ne l'entends plus.

[LHF]

J'ai l'impression que l'on a la mémoire courte où que la nostalgie enjolive le passé.
Les voitures sont aujourd'hui très fiables, elles tombent très rarement en panne, je parle vraiment d'une immobilisation. C'était loin d'être le cas dans un passé idéalisé, elles chauffaient et demandaient de souvent lever le capot pour bien faire les niveaux et divers petites interventions comme les graissages et autres réglages.
De nos jours on peut s'en dispenser entre deux révisions, juste la pression des pneus et le niveau d'huile mais elles ne bouffent presque rien.
Alors oui on a découvert des petites pannes, ces caprices électroniques qui font souvent allumer un voyant au tableau de bord mais qui n’empêchent pas la conduite en général. Elles résultent d'un équipement à bord très poussé et d'une technologie qui en 30 ans à fait un bond spectaculaire.
Certains s'en plaignent mais peu accepteraient de rouler au quotidien et de faire de longs trajets à bord d'une voiture sans direction assistée, sans ABS, sans climatisation (j'suis une exception mais je ne m'en sert jamais, ça me rends systématiquement malade) et avec comme seule planche de salut un Saint Christophe collé au tableau de bord pour survivre en cas d'accident!
Les progrès sont considérables et nos voitures contemporaines n'ont jamais été aussi parfaites, confortables, spacieuses, faciles à prendre en main, sobres et sûres.
Je ne crache pas sur les anciennes, attention! Non, je les adore et j'aimerais en posséder plein! Mais uniquement pour les ballades du dimanches et découvrir, l'espace de quelques heures, les odeurs et les sensations décalées qu'elles procurent. Histoire en fait de mieux apprécier leur sœurs contemporaines.

Tout à fait d'accord. Pendant la petite dizaine d'années que je l'ai gardée, j'ai passé régulièrement des heures sur ma 104 de 1973 à réparer ou à régler des tas de bricoles plus ou moins importantes alors qu'elle n'avait pas un kilométrage phénoménal. Les voitures actuelles réservent encore des surprises mais la pure mécanique est ultra fiable et même si tout n'est pas à 100% parfait le taux de pannes bloquantes n'a plus rien à voir avec les celui des yougtimers...

[eric]

avec le minimum d'électronique , fiable et faite pour durer , d'un entretien facile

Justement, c'est presque l'exact contraire de ce que les constructeurs font...On peut toujours rêver

Parce qu'avec les réglementations actuelles on ne peut juste plus ne pas avoir d'électronique. Même le juste minimum (qui reste à définir).

Pour l'électronique on laisse l'allumage et l'injection électroniques .
Ca permet de supprimer la plupart des pannes des anciennes et de rentrer dans les clous pour tous les problèmes de pollution .
Bien sur avec des tôles qui ne rouillent pas .
Bref on garde ce qu'il y a de positif chez les modernes car tout n'est pas négatif non plus .

[jercam]

Petit mystère

sortie du n°1 : 30 septembre
n°2 : 13 octobre
jusque là tout va bien
sortie du n°3 : Midlum indique le 31 octobre qu'il est sorti la semaine dernière donc je suppose le 27
tout va encore bien
sortie du n°4 : à priori sortie le 14 novembre (post de Midlum) au lieu du 10 donc avec une semaine ou presque de retard ? où c'est le post de Midlum qui est (encore) en retard ?
le n°5 va sortir le 24 novembre ou le 28 ?

A noter que j'ai remarqué que le n°4 n'est pas sorti sur journaux.fr
je leur ai posé la question, il m'ont répondu ce matin qu'il n'était pas encore sorti !

[a5]

Pas encore sorti du carton peut-être ? Tu veux pas leur poser la question ?