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Après la perte de son premier prototype en 1936, Jacques Gérin a commencé à construire son deuxième prototype sous la désignation V-6E Varivol . Cette fois ci, il se présentait comme un avion monoplan à envergure variable ainsi qu'une surface alaire modifiable. L'avion était équipé avec un moteur à six cylindres en ligne Renault 6Q03 de 275 CV.
Gérin avait espéré terminer et tester son appareil avant la compétition de la Coupe Deutsch de la Meurthe, mais le début de la seconde guerre mondiale a empêché cela. Le prototype du V-6E fut caché aux occupants et a survécu avec succès à la guerre et Gérin a repris le projet en 1946.
Le Varivol a été testé dans une soufflerie et avait de bonnes données de conception, sa vitesse maximale était de 455 km/h et de 92 km/h à l'atterrissage en raison de la surface de l'aile variable, mais d'autres essais n'ont pas donné satisfaction à son créateur et le V-6E a été « oublié » dans une grange abandonnée durant 50 ans. C'est seulement en 1996 que le nouveau propriétaire de la grange a été surpris de le retrouver en assez piteux état et sans moteur. Heureusement, le Gérin V-6E a été transféré au Musée Régional de l'Air d'Angers et a été restauré.